南水北调跨越宁西铁路工程是郑州铁路局管内25个南水北调与铁路交叉工程中开工最晚、设计最复杂、施工难度最大的控制性工程，也是国务院南水北调办公室重点督办的工程之一。该项工程能否按期完工通水，关系到早日解决华北地区和首都人民用水紧张的问题。郑州铁路局管领导非常重视，把这项工程交给了施工经验丰富的洛阳工程指挥部。

“必须按期完成宁西铁路交叉工程，确保南水北调工程2013年底基本具备通水条件，否则无法向党中央、国务院交代。”工程施工过程中，河南省副省长刘满仓在检查工程建设时郑重指出。

接到任务后，该指挥部立即与南水北调河南省建设管理局沟通对接，并参与制定设计方案，于2012年1月31日签订代建合同，随即开展招标工作。面对这份只有18个月的合同，他们自我加压，把这个不足1.8亿元的项目划分为三个标段，做到三管齐下、同时开工。招标公示结束后，该指挥部立即组织设计、监理和施工单位召开技术交底会，进行现场勘查，要求中标单位快速跟进。2012年3月19日，三处框架涵施工全面开工。当河南省南水北调领导小组得知工程开工的消息后，惊叹地说：“铁路方面攻坚之力、行动之快让我们对南水北调工程按期通水充满信心！”

穿越宁西铁路的正线框架为双层结构，高度为22米，相当于把一栋7层高的大楼平移到既有铁路路基之下。洛阳工程指挥部根据现场具体情况，组织技术人员会同设计单位到河北等地考察管棚施工法，与D型梁架空线路施工方法进行对比，邀请郑州铁路局管相关专家共同论证调研，最终确定改管棚施工为D型梁架空线路顶进施工，从而降低了安全风险，节约了资金，缩短了工期。

为保质按期完成郑州铁路局管交给的施工任务，该指挥部安排富有经验的管理团队驻守施工一线。该项目指挥长姬建河曾是“中原第一顶”二广高速引线下穿焦柳铁路双层框架涵的现场负责人，拥有丰富的既有线施工及架空顶进施工经验。同时，该指挥部配强配足专业技术人员，为圆满完成任务提供了有力保障。

2013年元旦前后，该指挥部党政主要领导和主管副指挥长始终盯守在南水北调工地。从2012年10月9日起，南水北调跨宁西铁路两个标段同时顶进施工。为确保施工安全，该指挥部安排两名包保干部盯在现场，直到2013年1月21日，该指挥部领导班子成员轮番上阵盯控。在南水北调与宁西铁路交叉工程箱涵顶进施工要“点”的日日夜夜中，该指挥部共派出8名领导班子成员轮流包保，确保工程顺利进行、按期完工。