安全没有“惯性”

2022年3月21日，一架由昆明飞往广州的航班失事坠毁，目前对机上132名人员的搜救工作仍在紧张开展中。而在这之前，中国民航4227天、1亿小时的安全飞行纪录全部清零！事故的原因还有待调查，但一个警钟早已向我们敲响：安全没有“惯性”！

安全没有“惯性”，不会因为前面保持多久的纪录而自动延续下去。安全问题的发生，总有这样或者那样的问题发生。即便是在安全天数延续期间，一些隐患也已在暗处生根发芽。

在日常的安全生产工作中，总会有这样的声音：“哎呀，以前都这么久没出过事了，现在还能出什么事？”特别是一些老职工、老前辈，经验主义盛行，认为以前是这么干没事，现在这么干也没事，甚至于偶尔地偷工减料也没事。而一些原本兢兢业业的职工看到别人偷懒也没事，又没造成什么后果，便也加入违章队伍。渐渐地，从小违章变成惯性违章，隐患变成了风险，风险造成了事故。

在铁路，常有一些让人痛心疾首的人身安全事故：某实习调车员未听从师傅的极力劝阻，执意拔乘前进的列车，导致跳下站台时膝盖粉碎性骨折；某段领导视察工作返回途中，违反规定在道心行走，被后放前进列车撞击身亡；某男性旅客不顾工作人员的劝阻，强行跳下站台横越高铁线路，导致身体被夹，不治身亡。这一切都是一时的麻痹大意的侥幸心理造成的，认为“以前我没事，现在也不会有事”。

安全的维持需要大家的齐心协力，少一个环节都不行。一个完整的生产体系，一定存在着多个自控、互控、他控等关键环节，必须要所有环节都紧绷神经，才能够确实有效地把控风险。如第一道口总想着：“反正后面还有把关的，我这里松一下也没关系，后面会查出来的。”而第二道口也会想着：“前面都那么严了肯定没有什么问题了，我就不用那么认真看了。”最后一道口想：“前面都两道口把关了，还能有什么事情？我这里就不看了。”于是，问题就这样明目张胆地在各个把控环节的眼皮底下溜走，直至酿成大事故。

总之，安全生产的进行需要参与的人齐心协力，时刻保持警惕，才能让安全天数持续延长下去。

                                     （王奋）