“立”即减速，前方需要超车

近期，欧洲小国立陶宛在某些别有用心的大国挑衅下，不断挑战一个中国的原则底线，中方果断采取反制措施，中立外交关系随着挑衅的递进已经降至“代办级”， 原先8月底中立关系进入了动荡期依然开行的中欧班列已于近日戛然而止，立陶宛这个名字也在中国海关的名录中消失，立陶宛国内货架上的中国制造顷刻消失殆荆急眼的立陶宛仍在期待美国、欧洲能够填补损失，但如今新冠疫情未消，欧美自身也面临供应链短缺的严峻局面，根本无暇顾及立陶宛。更令立陶宛雪上加霜的是，德国联邦铁路公司称，将设立德铁泛亚货运，增加中欧间的铁路货运量，实现中国与18个欧洲国家之间的直接货运连接，但唯独绕过了立陶宛。

据悉，德国联邦铁路公司将对中德货运领域的合作进行加码，最终目标是中欧货运班列能够辐射到全欧洲。鉴于立陶宛之前在国际关系中表现出的不稳定性，中国和德国一致同意将立陶宛排除在此次合作之外。换言之，未来中欧班列不会在立陶宛设置站点，这相当于将立陶宛彻底踢出局。过去，立陶宛是中欧班列的必经之路，通常在立陶宛首都维尔纽斯停靠，现在直接绕开立陶宛，拐弯开往加里宁格勒。所谓：“道不同不相为谋”，此刻，对于妄图粗暴干涉他国内政的立陶宛而言，唱一万遍的《凉凉》也无济于事了。

新冠疫情肆虐已近二年，全球供应链严重短缺，而中国作为世界上少有的控制住疫情，并且是唯一拥有全工业体系的国家，已经成为常规民用商品保障的重要来源。中欧班列这条运输大动脉，加深了中国与欧洲国家的贸易联系，给双方带来了便捷与好处，实现了逆势增长。数据显示，2020年有约1.2万列火车行驶在欧亚走廊上，这一数据比2019年增加了约33%。这样一件互利互惠的事，立陶宛居然采用卡脖子、设限制等手段来威胁中国，想要达到实现地区交通枢纽和国际物流转运中心这一国家战略布局。如今，中国制造退出立陶宛，意味着立陶宛在短时间内是难以找到替代品的，立陶宛的民众们将会为政府愚昧的举动买单。

中国从来不以“救世主”的形象示人，和谐发展、文明交流是中国人的理想和信念。在当前复杂多变的国际背景下，世界正面临百年唯有之大变局，“和平森林”遭遇了“从来法则”越来越严重的威胁，随着中国国家影响力的提升，挑战与机遇也会越来越多，朋友来了有好酒，豺狼来了有猎枪。中国愿在“共商、共建、共享”原则基础上，与世界各国一起构建合作共赢、平等互利、守望相助的朋友圈，为双方经济增长、文化交流打下可持续发展的基石，推进人类文明共同进步。

再次奉劝立陶宛立即悬崖勒马，如果继续一意孤行，在政治投机的路上狂奔，必将自食其果，付出惨重代价！