不变的“慢火车” 不变的温度

中国的高铁技术最快已突破每小时600公里，“中国速度”已经成为世界认识中国的关键词。但在发展如此之“快”的同时，中国也愿意“慢”下来，等一等暂时走在后面的人们，低速火车正是中国对贫困地区一份特别的心意。

在中国偏远的大山深处，外界物资无法进入，内部物资无法出来，物资流通不畅，使得以往的扶贫工作难以开展。随着偏远铁路的不断发展，扶贫慢火车改变了人们无法致富、工作无果的贫困状态，以实际行动改变贫困地区传统的贸易观念，让贫困人口树立脱贫攻坚的志向，积极创造自己的幸福生活。

与整个社会一样，铁路在扶贫方面的责任同样重要。为了帮助山区人民战胜贫困，铁路部门利用自身优势，提供有针对性的援助。在列车时速超过350公里的新时代，81对扶贫列车仍在全国运行。他们以多年不变的票价在中国极度贫困的地区旅行，这样深山深处的人们就可以携带自己的特产，行走在山村和城市之间。

笔者记得，有一次看到一篇报道，7271/2次列车上的菜农说：“没有这趟列车，我们将终生贫困。”多么简单的语言，它却诉说着人们在深山深处无法致富的无奈。

列车运行十多年后，沿线破旧的木屋慢慢被砖房取代，并逐渐被粉饰。十多年来，铁路部门一直坚持列车准时到达，票价不变，这大大方便了瓜农、果农和菜农乘坐。在车上，他们可以通过物资交换换取想要的东西，也可以拿到城市的市场里去卖，换取钱来补贴家用，他们通过自己的双手努力的去生活。

就像发生在7271/2列车上的故事一样，这列已经运行了10多年的扶贫列车，从最初的几节车厢服务于铁路，到允许沿线人们携带鸡、鸭、鱼、猪肉和其他农产品。毫无疑问，反映出了铁路为扶贫工作所做的努力。这也足以看到铁路的扶贫意图和真实感受。

如此可见，在当今中国，“慢火车”仍然是不可或缺的。它承载着山区人民的希望，诠释了不同的时代感受和温度，突出了铁路部门的社会责任和义务。期待着“慢火车”用几十年的不断坚持，继续串起大山深处的诗和远方，谱写别样的篇章！（广州北车辆段  夏文博）