烈日下的精准连挂

刘 晓 刘 洋

6月以来，“火炉”重庆气温持续偏高，钢轨在阳光的炙烤下变得滚烫，车厢也仿佛变成了“烤箱”。

“什么都不干在车站股道里或者货场待一会儿，汗水就能浸湿衣服。”6月25日13时，炎炎烈日下，正在进行调车作业的重庆车务段万盛南站调车员郭俊青，抹了一把满脸的汗水说道。

一个小时前，郭俊青、李满两人按照分工，从调车室来到站场，准备对到达车辆进行解体。

铁路运输组织是一环扣着一环的流水作业，任何环节出现延误，影响的将是整体运转效率。在车站货场，水泥地面毫无遮挡地接受着烈日照射，热流透过鞋底直达全身，“上蒸下烤”却丝毫不能影响他们标准作业。

“停车”“启动”……另一边，万盛南站调车长李满手中的对讲机不时传出指令。钢轨温度已经达到38摄氏度，李满弯腰、摘接风管、采取防溜措施，一系列动作连贯且标准。他在热浪中穿梭，衣服很快被汗水浸透。

对调车作业组的职工来说，保证列车准点、调车安全是他们的责任。夏天脚踩滚烫的石砟，挥汗如雨对货车进行解体、编组已是他们的工作常态。

今年万盛南站货运增量明显，调车作业量比往年增加了很多。1993年出生的郭俊青，从事调车工作已经6年多了，“天气再热，着装也一定要规范，这是对自身安全的保障。”郭俊青说道。

午后是一天中最热的时段，站内热浪滚滚。“10车……5车……3车……”郭俊青扒乘在牵出车列的侧面车梯上，目测距离，通过对讲机和机车乘务员联控着，精准控制着机车速度。随着“停车”指令的发出，他从车梯上下来，站在股道边，指挥着牵出车体缓缓向股道停留车靠近。

精准连挂！豆大的汗珠从郭俊青额头上不断渗出，衣裤也被汗水浸湿，又被太阳“烤干”，如此反复，留下一道道白色的盐渍。

“干活的时候股道里没有遮挡，但车不等人，再热活也得干，还得干好。”郭俊青说。连挂完一列车后，他擦了一把脸上的汗水，又开始顶着烈日检查车站停留列车的防溜是否牢靠。

调车作业完毕后，车站货运员还要对车辆逐一检查，认真检查车辆和集装箱状态是否良好，用记录仪进行视频摄录，确保符合挂运要求。

“我们都是铁汉子，不怕１李满说。面对高温，责任在肩。一排排集装箱在万盛南站货场整齐排列，一个个忙碌的身影坚守在货运一线。

6月以来，万盛南站到达电煤2085车，共计14.1万吨，为保障夏季居民用电贡献了铁路力量。