脚踏热浪，为列车“穿针引线”

彭 琦 张周艳 顾凌云

“10车、5车、3车……”6月6日16时，烈日炎炎，在襄阳站货场内，运转车间调车一组连结员熊烨欣、张道伟抓住炙热的车辆扶手，身体贴在滚烫的车帮上，全神贯注进行瞭望，准备连挂车辆。

襄阳站是汉丹、焦柳、襄渝3条干线交会站，也是鄂、豫、渝、陕四省市毗邻地区的交通枢纽。今年以来，该站聚焦“四保”目标任务，不断优化调车作业组织，有效压缩中停时，加速机车车辆周转，提高运输效率。

襄阳站运转车间调车一组负责襄阳站和襄阳南站的货物列车取送、对位调车作业。9时，随着第一批调车计划下达，调车组跟随调车机到襄阳南站作业，将集结的货车牵入襄阳站解编，13时作业完毕进行休整。

15时40分，站调传送第二批调车计划。调车长罗云飞带领班组职工迅速进入作业状态，仔细核对计划，进行细致分工，携带防暑药品和防护备品，到达各自作业位置。

在太阳照射下，钢轨、道砟和车体温度高达60摄氏度，热浪一阵接着一阵。货场内第一钩作业开始，连结员抓紧车辆扶手，踩着梯子靠在车厢上。为防止烫伤，他们穿着厚厚的外套、长裤、胶鞋，还戴着手套，汗水不停流淌，作业服湿了又干、干了又湿。

“现场闷热得像蒸笼，提钩杆热得烫手。贴在炙热的车身上，迎着热浪推进，大家都在与高温对抗……”罗云飞抹了把汗说。

“停车、启动、推进……”对讲机里，声音此起彼伏。列车编组作业中，调车人员就是司机的“眼睛”。罗云飞认真听着熊烨欣说出的每一句作业用语，第一时间用灯显设备向司机发出指令。进行列车解体作业时，他们将列车车钩摘开，将不同车辆分解到计划指定股道，并为车轮设置防溜铁鞋，在车辆连接处摘接风管。“高温天气作业，遇到邻线有停留车时，就像被关在密不透风的烤箱中，连呼气都是滚烫的。”张道伟说。

一批作业用时3个多小时，调车组职工在滚烫的道砟上来回行走约3万步，随着车辆运动，领车、连挂、摘车、提钩，摘接软管、扳动道岔，登高、下车梯，弯腰、探身，每个动作要做六七十次。

高温“烤验”着调车人员的耐心和毅力。他们脚踏热浪、挥汗如雨，为南来北往的车辆“穿针引线”、快解快编，一列列钢铁长龙从襄阳站出发，奔赴四面八方。