大别山中温暖守护

特别报道组 王 强 周 琼 张周凯

暮春时节的大别山，杜鹃绯红，松柏青翠。4月30日一早，旅客进站的喧哗声，行李箱划过地面的“哗啦”声，打破了大别山脚下麻城站的宁静。

“去往淮滨方向的旅客，请到5站台乘车。”7时15分，中国铁路武汉局集团有限公司麻城车务段麻城站客运员胡婷婷在车站地道口，提醒着乘坐8332次列车的旅客。每天早上，开往淮滨的8332次和开往九江的6025次两趟公益性“慢火车”从麻城站出发，下午再返回到麻城站。

1997年5月，京九铁路开通还不到1年，胡婷婷便来到大别山腹地，成为一名铁路客运员。无论是在京九线的麻城站、光山站，还是在宁西线的商城站，她一直跟公益性“慢火车”打交道。

在胡婷婷的眼里，从麻城站开出的两趟公益性“慢火车”已经是她的老朋友了。

7时26分，目送着只有3节绿皮车厢的8332次列车缓缓驶出麻城站后，胡婷婷又转身走到停靠在同一站台的6025次列车旁。“胡师傅，今天值班埃”这趟列车的列车长吴小燕迎面走了过来，热情地与胡婷婷打着招呼。

“节假日，乘坐‘慢火车’的旅客多了起来，有不少旅客坐这趟车，再转乘黄黄高铁。”在办理完工作交接后，胡婷婷对吴小燕说道。

随着合武、黄黄高铁的开通运营，开行在大别山里的“慢火车”不仅是山区百姓的出行工具，而且也把普速铁路与高铁网紧密地联系了起来，高铁和“慢火车”快慢结合，让大别山区振兴发展的步伐迈得更快更坚实。

京九铁路刚开通时，这两趟公益性“慢火车”由麻城站客运员担任列车员工作，胡婷婷也担任过“慢火车”的列车员。那时候，肩扛、手提大包小包行李搭乘火车出行是大别山百姓的首眩“以前，从麻城站开出的两趟公益性‘慢火车’，短短的几节车厢经常被旅客挤得满满当当，列车员巡视车厢、开关车门都困难。”胡婷婷介绍道。

“现在，旅客大多是学生和外出务工中转换乘的人员，还有周末旅游的游客，车厢里没有了往日拥挤的场面。”胡婷婷说。随着高铁的开通、公路的完善，搭乘公益性“慢火车”的旅客逐渐减少，但旅客的穿着更加时尚，携带物品也由被褥等变成了走亲访友的礼品。与此同时，公益性“慢火车”内的设施也得到了升级，更换后的硬座车厢座位变多了，车厢里的电风扇让炎热的夏季清凉了许多，加装的座椅套给车厢增添了温馨氛围……

20年来，胡婷婷始终坚守在大别山下，用真情服务守护着公益性“慢火车”，用青春的芳华温暖着旅客出行路。“慢火车”变得越来越好，大别山乡亲的日子也越来越幸福。