推进专用线进企入园 全面提升“公转铁”承接能力

（肖培清 孙帅 程占伟）2月21日，一列装载着2000多吨化肥的列车经安阳万庄物流园铁路专用线顺利驶入物流园站台库。中国铁路郑州局集团有限公司认真学习贯彻落实中央“双碳”工作要求，按照中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，继续把以货补客作为今年运输经营的大格局，积极推进铁路专用线进企入园，全面提升“公转铁”承接能力，进一步扩大铁路市场份额，全力做好增运增收工作。2月15日，该局集团公司完成装车10532车，单日装车首次突破1万车大关。

深入实施“以货补客”策略，精准做好营销。紧盯太焦线、侯月线、瓦日线、安李支线以及长治、晋城、安阳、阳城等货源充足的“四线四区域”，郑州局集团公司构建局集团公司、站段、车站三级营销体系，全力促进装车上量。2月上旬，该局集团公司日均装车8408车，超日历进度308车，其中2月12日、13日、14日，分别完成装车9393车、9550车、9720车，连续打破单日装车历史纪录。他们加强与煤炭、焦炭、石油、化肥、钢铁等40多家生产型企业的对接，精准掌握企业产运需情况，签订运量互保协议，稳定基础装车量；用好国铁集团春节假期“一口价”利好政策，先后3次组织召开货运价格会议，研究批复173个、调整64个“一口价”项目，为货运装车上量提供了价格保障；充分用好三级营销体系，走访对接白货企业，针对有效货源制订“白货客运化”开行方案，实现小编组快跑，促进装车上量。

多点开行、多平台运作，开好中欧班列。郑州局集团公司主动服务“一带一路”建设，围绕多点开行、多平台运作，积极组织开行中欧班列、铁海联运班列；与郑州海关、中铁联集郑州中心站密切协作配合，克服疫情、雨雪天气叠加等不利影响，成功开辟郑州至匈牙利布达佩斯的新线路，郑州始发终到中欧班列境外目的站点增至13个。2月上旬，该局集团公司共组织开行中欧班列92列，同比增长18%。

建好铁路专用线，拓展“公转铁”货源。从打通铁路到企业的运输“最后一公里”入手，郑州局集团公司优化铁路专用线设计方案，合理确定铁路专用线建设规模，做好铁路专用线接轨服务；全面落实降费政策，建立铁路专用线运、管、维一体化机制，降低铁路专用线企业的运营成本；按照鼓励和支持管内铁路专用线开展共用的基本原则，提高铁路专用线使用效率；加快薛店、中牟物流园建设，推进滑县、豫光金铅等4条新建铁路专用线进企入园，积极开发新货源。

多拉快跑，保障电煤供应。统筹安排运力，优化管内太焦线、侯月线等重点区域装车组织，郑州局集团公司确保电煤应装尽装。该局集团公司调度所科学制订煤炭装卸车方案，及时装运，快速放行。机务部门调配状态良好的大功率机车，提供充足的牵引动力。车辆部门对敞车进行全面技术检查，确保车辆运行安全。2月上旬，该局集团公司日均装煤5518车，其中电煤2973车。河南省专门发信赞扬郑州局集团公司的电煤保供工作。

畅通线路，提升运输效率。郑州局集团公司严格执行“敞开口子、大接大交，管控周时、提高旅速，畅通枢纽、服务全路”的运输组织原则，以“压运用、提效率、保畅通”为重点，加强站区联劳协作，打通枢纽梗阻；合理安排股道运用，做好机车与车底的衔接，做到快接快发、快解快编；调整调车机车交接班时间，减少其对运输组织的干扰；科学编制配空方案，统筹处理好装车与排空的关系；执行“一卸、二排、三装”原则，加强与重点厂矿及铁路专用线所在站的沟通对接，动态调整到卸节奏，合理安排调车机取送计划，尽量压缩车辆停留时间。2月以来，该局集团公司有5天卸车超过9000车，其中2月6日卸车9528车，创历史最高纪录。