雪域天路驾驭“铁龙”

■权翠芳

④许宝平（左一）为青工现场授课。

⑤许宝平检查机车走行部。

⑥许宝平（左三）为青工讲解电气化铁路自动闭塞行车原理。管海燕 摄

许宝平，现为中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段运用车间指导司机。自2001年参加工作以来，许宝平在青藏铁路这条“云端天路”上驾驶机车20年，安全走行75万公里，曾获全国技术能手、全路技术能手、全路优秀共产党员、2017年度铁路工匠、全路首席技师等荣誉，2021年5月获得全国五一劳动奖章。

青藏铁路格拉段平均海拔在4000米以上，高寒缺氧，天气变幻无常。夏季，强烈的阳光隔着玻璃照进来，驾驶室内温度能达到40摄氏度以上；冬季，大雪袭来，车轮卷起飞雪，前方能见度差……许宝平靠着反复练习、反复琢磨、退乘后“复盘”等“笨办法”，很快掌握了平稳操纵的“秘诀”。对机车上近万个零部件、线路的用途结构和故障处理方法，他全部了然于胸，也赢得同事们“看许宝平操纵机车，就像在看标准化作业指导书”的赞誉。青藏铁路格拉段海拔高、天气多变，长大坡道多、线路情况复杂，许宝平一次次摸索试验，根据不同的坡度、气压、风力，随时调整操纵方式，尤其是在防止列车冲动、精准对标停车、提升旅客乘车舒适度方面，许宝平力求做到完美。在高海拔区段吸着氧气开火车，冬夜里处理列尾故障，用手机远程指挥司机处理途中故障……这些已成为许宝平的工作常态。

海拔高标准更高，风雪强责任心更强。许宝平以过人的意志和不懈的努力，生动诠释了“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，彰显了一名新时代铁路人的责任和担当。