打虎坑站“打虎人”

■张贵锋 陈 顺

夏日的清晨，永安车务段打虎坑站管内鹰厦铁路两侧的夹竹桃开得正艳。远处青山如黛、云雾缭绕，间或有几声鸡鸣、鸟叫传来，让这里显得更加静谧。车站后面的空地上，职工开荒种下的蔬菜长势正旺，使得小站有了些许田园味道。

一大早，52岁的站长邱永新就来到行车室核对施工计划，仔细交代安全注意事项：“严是爱、松是害。在打虎坑站就是要守规章、‘打老虎’、保安全。”他叮嘱道。

当年修建鹰厦铁路时，这段铁路建在半山腰上，车站北头的一处路堤填方达80多立方米。从空中俯瞰，山头像极了一只老虎。车站建成后就起名为打虎坑站。

打虎坑站建在戴云山脉的南麓半山腰，车站两端均是坡度超过20‰的长大坡道，站内线路平均坡度达9‰，保安全的担子沉甸甸。为确保行车安全，打虎坑站干部职工牢记“事故猛于虎”，在日复一日的工作中总结形成了“遵章一丝不苟、守纪毫不松懈”的打虎精神。

和鹰厦线上的不少偏远小站一样，打虎坑站的工作生活条件比较艰苦。早年间，小站只有一条崎岖的山路连通山脚下的小镇，每逢雨雪天气，道路泥泞难行。上坡时，摩托车很容易高高翘起，有职工还因此栽了跟头。后来，中国铁路南昌局集团有限公司投资，把山间土路改为水泥路，方便职工上下班。近年来，永安车务段陆续为包括打虎坑在内的许多小站配备了冰箱、洗衣机和健身器材等，职工的生产生活条件得到极大改善。

几年前，车站接入的山泉水源被污染，用水告急。邱永新在两个多月时间里攀爬周边4座海拔400多米的大山，行走几百里山路，共排查20多个大小泉眼，最终选定南面山中的一处水源地。在段里的关心、支持和专业工程师的指导下，他们在山上排布管道，安装蓄水箱、净水器，让车站职工喝上了干净的泉水。

6月17日18时15分，一趟列车隆隆驶过，嘹亮的风笛声响彻山谷。鸟归巢、群山寂，车站职工仍坚守岗位、认真执标。

邱永新将安全揭示牌上的安全天数更新为11650天，一脸成就感。看得出，安全是他和车站职工最看重、最满意的成绩。