风雨无畏保畅通

■本报 刘 晓 本报 林家磊

宜宾工电段管内沿线山高谷深、桥隧相连、山体危石遍布，地震频发，防洪压力巨大。汛期开始后，该段大力推进网格化防洪，划定责任区，制订“责任到人、一米不漏”的工作方针，确保每公里都有人巡查线路。

今年汛期，该段冒雨巡查出动2421人次，共计发现落石4次、溜坍4次、岩崩1次。其中，8月和9月发生的内六铁路204公里处岩崩、241公里处落石导致的铁路行车中断，是该段建段以来最为严重的两起灾害。面对险情，宜宾工电段干部职工快速反应、科学应对，全力以赴战汛情，展开了一场场轰轰烈烈的防洪抢险大会战。

8月21日0时44分，受强降雨影响，内六铁路临江溪站附近一块重约225吨的巨石滚落，造成内六线深溪坪2号中桥T型梁被砸断、轨道严重变形，约有200根桥枕受损无法使用，内六线被迫全线中断。该段立即成立40名党员干部职工组成的党员突击队，火速赶往事发现场，全力以赴抢险。现场防洪抢险临时指挥部经过充分研究，决定从昭通北站取送一孔24米T梁到水害现场开展恢复工作。接到任务后，突击队队员坚持24小时三班倒，架接触网、切割钢轨、处理危石、安防护网、换梁换轨，紧张有序地开展各项工作。

经过300余名抢险人员112个小时的奋战，8月25日17时30分，中断行车的内六铁路完成抢修，限速开通。抢险过程中，他们累计增设高能级防护网1000平方米、清理植被2.53万平方米、嵌补危岩281立方米、整修线路120米。

仅仅过了7天，水害再次发生。9月2日10时25分，内六铁路豆沙关至沙沙坡间241公里75米线路左侧山体高约80米处突发岩崩，崩塌体滚落并撞击林佳渡横江4号大桥，导致桥梁翼缘板损坏，线路再次中断行车。该段干部职工又一次进入抢险状态，经过74个小时的日夜奋战，终于在9月5日13时抢通线路，恢复行车。

无论是参与现场抢险还是开展日常工作，宜宾工电段干部职工始终心往一处想、劲往一处使，心系铁路行车安全。险情处理完毕后，他们又奔赴各地，翻山越岭、排查险情，并加快推进水害复旧后续工作，确保全年防洪安全。