风雨中筑牢钢铁防线

■本报 周道刚 本报 张 昕

今年入汛以来，中国铁路西安局集团有限公司经历较大降雨29轮，遭受水漫道床、边坡溜坍等水害682次，防汛抗洪形势异常严峻。

汛情就是命令，防汛就是责任。西安局集团公司调度所牢牢守住高铁和旅客列车安全万无一失的政治红线和职业底线。

为打赢防汛救灾这场硬仗，该调度所完善应急预案，细化三级警戒值作业流程，为各行车台制作防洪提示卡。在降雨预警期，他们采取主要领导带班、专业干部和应急指挥中心“双值班”模式，全程盯控列车调整、封锁抢修、开通放行等关键环节，确保行车绝对安全。

该调度所加强应急演练，指导160余名调度员熟练掌握防汛办法，确保关键时刻拉得出、用得上、控得住；结合调度指挥实际，摸排防洪风险11项，制定管控措施47条、应急措施24条，对客车组织、运行调整、调度命令、放行列车、CTC人工作业5方面风险进行安全提示。

8月3日，宝中铁路火烧寨至神峪河区间持续降雨，最大降雨量达138.6毫米。当日17时50分，线路110公里、108公里处先后发生泥流漫道、边坡垮塌水害，泥浆冲涌到线路上，宝中铁路火烧寨至神峪河区间列车运行中断。

该调度所迅速制定处置措施，精准防控关键环节，在涉险调度区段安排业务精、能力强的党员双岗值台。风雨中，抢险人员不断清理着崩塌体。8月5日8时45分，宝中铁路火烧寨至神峪河区间胜利抢通。近39小时的鏖战中，该调度所组织运送抢修人员500余人，输送挖掘机12台、装载机2台，保证了在最短时间内恢复通车。

降雨不止，险情不断。8月16日7时10分，宝成铁路红花铺至油房沟区间73公里处线路右侧边坡被嘉陵江江水冲毁130余米，接触网电杆倾斜1根。调度所迅速启动一级响应、组织抢险救援、传递现场信息、制定行车措施，停运、折返、迂回客车160趟，调运防洪路料84车，发布调度命令350余条。8月19日10时08分，线路终于恢复畅通。

今年汛期，该调度所共启动一级响应9次、二级响应10次，处置“98110”防洪报险12次，协调组织管内各运输站段完成日均装车9695辆，各项生产指标显著提升，在风雨中为线路安全运行筑牢了钢铁防线。