鏖战洪魔抢护设备

■本报 吴少妮 本报 高艳侠

当得知合肥电务段被评为“铁路防汛救灾先进集体”时，段长陈新梅热泪盈眶，那场洪水中惊心动魄的抢修重建好像就发生在昨天。

7月20日，安徽地区持续强降雨，巢湖超过警戒水位。“合福中继四水浸报警１8时许，巢湖东检查工区职工蒋悦在查看动态环境监测系统时发现险情报警信息，立即向车间报告。

6名技术人员组成的应急小队奔向20公里外的中继站。他们脱掉鞋子蹚水冲进机械室，打开防静电地板后发现水深已达15厘米，情况比预想的更严重。巢湖东信号车间主任陈冠军一边组织人员将防汛沙袋围堵在机械室门口，防止洪水继续漫入，一边向段调度汇报情况。

机械室周围的水位不断上涨。副段长黄安庆带领应急人员快速集结，携带紧急调来的两台大功率抽水机械赶到现常大家分工合作，一边不停地搬运沙袋加固围堰，一边举着水管抽水。22时18分，另一批临时抽调的干部职工赶来，接替连续排水10多个小时的应急人员继续奋战，一直持续到次日9时43分。一天一夜，身在“孤岛”的几十号人泡在齐腰深的水里，一边排水一边保护着信号设备。但由于雨势不减，周围水位上涨速度太快，仅靠排水挽救设备已无济于事。陈新梅紧急下令上报中国铁路上海局集团有限公司指挥中心，正式登记停用合福高铁中继四的信号设备。上级命令一下达，已经连续“战斗”了30多个小时的干部职工顾不上疲劳，冲进雨里，推着橡皮艇来回穿梭，将价值300多万元的继电器、移频盒、CTC板件从洪水里“抢”了出来。

设备停用影响铁路行车作业，中继站重建迫在眉睫，一场与时间赛跑的重建攻坚战打响。7月21日22时，技术人员配合施工单位抢修道路、设计图纸、搭建临时板房、运送器材。7月22日，暴风雨中，干部职工连夜在室外进行设备电缆铺设。7月25日4时，60余名技术骨干经过90个小时连续奋战，检查修改配线1600余根。紧接着，经过近5个小时的调试，中断近4天的中继四信号设备重新启用，合福高铁巢湖段列车全部恢复正常运行。