擂响战鼓勇争先

■本报 肖培清 本报 李晶晶

遇到困难，奋力攻坚是铁路的传统，是流淌在铁路人血液里的红色基因。

面对运输指标亏欠困局，从7月1日开始，中国铁路郑州局集团有限公司开展了百日立功竞赛活动，后与全路开展的“三保三增”攻坚战相结合，在中原大地擂响了攻坚克难的战鼓。战鼓声中，一项项指标被改写，一项项纪录被刷新。

8月14日，装车8602车，创单日装车历史新高；9月30日，完成运输收入14714万元，创单日运输进款历史纪录；10月3日，分界口交车808列，创单日分界口交车纪录……

一天接着一天干，咬定青山不放松。截至10月8日，郑州局集团公司货物发送量由之前的欠计划40.3万吨变成了超计划308万吨，旅客发送量由欠计划21万人次变成了超计划300万人次；运输收入由欠计划4.7亿元变成了超计划2.5亿元。

科学运筹，向畅通要效益

运筹帷幄之中，决胜千里之外。畅通，是铁路人的使命，是完成增运补欠的“牛鼻子”。郑州局集团公司树立全路运输一盘棋思想，科学调度指挥，确保了分界口运输顺畅。

郑州局集团公司位于全国路网中心，调度区段涉及豫、鲁、鄂、陕、晋5省，与相邻铁路局集团公司有20个分界口，口子多、协调难度大、车流组织困难。他们坚持“以图为纲、按图行车”的原则，严格执行中国国家铁路集团有限公司下达的各项调度命令，按批准的分界站列车交接计划组织列车交接；针对跨铁路局集团公司快运货物班列、快速货物班列等重点列车办理时间紧、作业难度大、技术要求高的情况，合理编排货物列车到发、解编、取送、甩挂、装卸以及机车交路、调车机整备等计划，按计划组织车流；加强与相邻铁路局集团公司调度部门的协调沟通，积极组织均衡运输，确保分界口货流“吞”“吐”顺畅。在百日攻坚行动中，他们21次刷新分界口日交接车纪录，其中，9月份，在全面开展集中修施工的情况下，分界口日均交接货车超过700对，创下月度交接车新纪录。

“敞开口子、大接大交，管控周时、提高旅速，畅通枢纽、服务全路。”这是郑州局集团公司攻坚克难的手段之一，更是他们胸怀大局的体现。

畅通的关键在运输效率。郑州局集团公司将减少货车中时、停时，压缩周时，提高平均牵引重量、日产量，增加装卸车等作为日常运输组织工作的基础，利用每日交班会与管内各卸车站沟通，及时指导解决难点问题；发挥运输、客运、货运、机务等部门的联动机作用，消除结合部梗阻。在此基础上，他们组织技术站提前做好编解作业，加速管内工作车移动，对卸空后的车辆及时组织向装车站、技术站和分界口移动，腾空股道、货位，形成良性循环。百日攻坚行动中，他们完成货车周转时间1.39天，较年计划压缩0.09天。（下转2版）

短评

胸怀大局 迎难而上

不谋全局者，不足以谋一域。铁路是一台联动机，安全畅通是铁路人的使命。在增运补欠过程中，铁路各单位要结合自身特点开展营销、提升服务，吸引旅客货主，更要胸怀大局，树立全路运输一盘棋思想，登高望远、把握大势，确保分界口运输顺畅，只有运输顺畅，整体效益才会提升。可谓“大河有水小河满”。在这方面，中国铁路郑州局集团有限公司付出了诸多努力。

市场是一只无形的手。深入市场调研，分析市场需求、制订动态开车方案，是铁路拓宽市场的重要前提；提升服务质量、满足旅客货主需求，是占领市场的重要保证。我们只有紧握市场之手，才不会被市场抛下。逆势上扬殊不易，顺“市”而为终有为。

天下大事必作于细，天下难事必作于易。再好的方案，终究需要人来执行。眼下，全路“三保三增”攻坚战正在如火如荼地开展，只要我们全体干部职工勠力同心、脚踏实地、攻坚克难，就一定能夺劝三保三增”攻坚战的全面胜利。