高铁飞驰山河美 边疆铁路展新颜

金秋时节，西北大地，羊肥马壮、瓜果飘香，满怀丰收喜悦的各族儿女脸上洋溢着笑容，喜迎新中国成立70周年。

新中国成立以来，西北铁路在党的领导下，开拓进娶扩充路网，铁路不断延伸。郑西高铁、陇海铁路、兰新高铁……一路向西；兰青铁路、青藏铁路相继开通，火车驶上世界屋脊。如今，陕、甘、宁、新4省区阔步迈进高铁时代，广大铁路职工在纵横交错、四通八达的铁路网上，用优异的客货运输成绩向新中国70周年献礼。

纵横西北四省，畅通西部路网

中国西部土地广袤，资源丰富，历史悠久，山川壮美，古老的丝绸之路举世闻名。沧海桑田，丝绸古道在一段时间内因交通不便失去了昔日的光彩，重振丝路雄风成为许多仁人志士的愿望。

新中国成立前，辽阔的西北地区交通发展滞后，铁路设施极为简陋，百姓出行不便。

新中国成立后，党和国家加快了西部铁路建设步伐。

在陕西，铁路稳步、持续、快速发展，以“两纵五横三枢纽”为核心的普速铁路骨架网和“米”字形高铁网日益完善，基本形成了“两纵五横八辐射一城际”的骨架网，构建起较完善的铁路干线网络、大能力的能源运输通道和快速便捷的高速铁路网。其中，煤炭运输能力大幅提升，形成了陇海、包西、宁西、太中、黄韩侯、西康、神朔铁路等多条大能力外运通道，为陕西经济社会发展提供充足的运力支撑，旅客乘火车“一日看尽长安花”的梦想正在照进现实。

20世纪50年代末，国家拉开了推动西北经济建设发展的序幕。铁路人披荆斩棘、艰苦创业，建设兰新、包兰、青藏铁路，打通了兰州至新疆、青海、西藏、宁夏的运输通道。

进入21世纪以来，西部铁路步入快速发展时期。在西部大开发、“一带一路”建设新的历史背景下，西北地区铁路网迅速扩张，一大批铁路项目全面投入建设，西部大地上呈现出前所未有的铁路建设热潮。

2014年12月26日，世界上一次性建设里程最长的兰新高铁开通运营，甘、新两省区同时进入高铁时代。

2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，形成了中国高铁互联互通、东进南下的新格局，使西部高铁融入全国高铁网，实现了西部地区和中东部地区的成功握手，激发了旅游发展的活力，中国西部经济内生动力明显增强。

同年9月29日，兰渝铁路顺利开通，开辟了一条由西北到西南距离最短、最便捷的运输通道，实现丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的有机衔接和连通，打破了制约经济社会发展的交通瓶颈。

（下转A4版）

亲历者说

●西安站客运值班员刘国庆：

我是一名“90后”，工作已经5年，每天服务南来北往的旅客上千人，在630米的站台要走上万步。脚下走过的每一步，都蕴含着我对铁路工作的热情和执着。每年到国庆节，我都因为我的名字里有“国庆”两个字而骄傲。工作之后我入了党，觉得工作上要对得起“国庆”这个名字，在岗位上要肩负起贴心服务旅客的责任。

●新疆维吾尔自治区发展和改革委员会区域经济研究院区域经济研究所助理研究员唐飞：

铁路发展给新疆带来了翻天覆地的变化，铁路客货运输对新疆经济发展发挥了巨大的拉动作用。特别是兰新高铁开通运营后，旅客出行更加便捷，进一步促进了人流、物流的快速流动。

党的十八大以后，新疆铁路发展对促进丝绸之路经济带沿线交通运输、物流发展起到了重要支撑作用，祝愿铁路发展越来越好！

●嘉峪关机务段动车车间党总支书记高戈：

改革开放以来，铁路变化太快了，以前列车时速只有60公里，后来提高到时速160公里，现在复兴号的时速已经达到350公里。过去从张掖到兰州坐火车要17个小时，现在3个小时就能到达。速度，见证着西部铁路巨大的发展变化。