41年“安康”奔小康

“1978年6月1日，安康东站与襄渝线同时建成运营。那时，安康东站有20条股道，全年日均办理车321辆，历经41年发展，该站现日均办理车21716辆，是1978年的67倍多。”5月15日，年过半百的敖洪模核对完一组数字后说。

站在安康东站远望，目之所及尽是望不到头的绵绵群山。这里是秦巴腹地，“八山一水一分田”，滔滔东去的汉水流经区域为限制开发的生态地区。

“安康的青山绿水变成金山银山，铁路立了大功。”敖洪模说。他入路30多年，是安康东站的一名货运值班员。他介绍，在改革开放初期，襄渝、阳安线在安康东站交会，站场货物吞吐量只有40多万吨。货主运输的货物有木材、竹子和农副产品，货物装卸全靠人工搬运。

进入21世纪，西康线建成通车，挺起了连接陕西南北的“铁脊梁”，安康东站日办理车迅速突破5000辆。到2008年，该站在日办理车设计能力仅为6648辆的情况下，创下了日办理车8779辆的纪录。

近年来，敖洪模亲历了襄渝二线、西康二线的建成通车。安康东站随之进行扩能改造，发展为三级五场混合式编组站，是陕南地区唯一的铁路货物列车集散中心，担负了襄阳北、重庆西等4个方向的货车到发解编作业，共有66条股道，年吞吐量达120余万吨。

纵横铁路，铺通了安康奔小康的康庄道，越来越多的农特产品乘火车奔出大山。陕西安康荣泰农业科技股份有限公司负责人温荣朝介绍，这两年公司年产小麦面粉6万吨，运输里程在300公里以上的产品全部由铁路外运，与公路运输相比，年节约运输成本50余万元，以优良的信誉打开了云、贵、川、渝等地的销售市常

如今，温荣朝和许多货主一样，“人在家中坐、收发天下货”。他们可以根据实际需要，自主选择“门到门”“门到站”“站到站”“站到门”等运输方式。

山货特产快捷运出去，工业产品安全运进来。这两年，陕西钢铁集团有限公司通过铁路运输的钢材从4万吨增长到20万吨。安康东站增配电磁吊等装备，使装卸作业迈向智能化、机械化。今年，该公司通过铁路运往安康的钢材将达到50万吨，助力安康经济高质量发展。