何寨变化何其快

编者按 今年是新中国成立70年。70年的奋斗征程，中国铁路栉风沐雨、砥砺前行，取得了振奋人心的成绩，奏响了改革发展的华美乐章。即日起，本报开设《走基层·我的铁路我的国》栏目，将新中国成立70年的主题采访活动与增强“四力”结合起来，派出多位深入基层、深入群众，以新闻特写的方式展示70年来铁路的发展变化，激励全路干部职工不忘初心、牢记使命，共同书写交通强国、铁路先行的亮丽篇章。

初夏时节，地处西安市临潼区境内的何寨站烟雨迷蒙、草木葱茏。车站值班员宋梦广正在行车室忙碌着，他的双眼盯着屏幕，一手紧握电话，放在桌旁的油泼面已经坨成一团。

车站另一名值班员王耀峰介绍，因为作业繁忙，他们当班时很少能正常地吃上一顿完整饭，有时候刚去卫生间电话就响了，还要赶紧往回跑。时间久了，大家练就了三门“硬功夫”：喝水少、吃冷饭、憋内急。

何寨站何其忙，忙得值班员们上班如同打仗？王耀峰列举了一组数字：车站有34名干部职工，日均接发列车195列、客车66列，每天发送货物1500吨，完成装车28辆、卸车150辆，去年完成运输收入6000万元。截至今年5月10日，车站实现安全生产13946天。

王耀峰是一名业务精湛的车站值班员，自己干得好，还教出许多年轻技术骨干。有一次，他好不容易休假回家，却遇到大雪天气。王耀峰想到车站设备多，一遇到突出雨雪天气需要全员上阵保安全，二话没说便返回车站带领徒弟扫雪除冰，在车站北头岔区坚守了36个小时。

何寨站为何忙？副站长贾嘉说，随着铁路发展越来越快，车站的枢纽地位更加凸显，特别是去年车站由四等站升级为三等货运中间站，实现了从荒野之地到咽喉要道的质变。

1978年，何寨站开始动工兴建。41年来，这里的线路设备不断更新换代，到新中国迎来70华诞之际，已成为陇海、太西、包西、侯西、咸铜、西韩、西康和黄韩侯8条线路列车的接发会让站。

何寨站忙何人？见到了货运员海咏梅。她1998年来到车站，在这里已工作了21年。她说，何寨站货运外勤夜出率高，特别是在夜间作业安全风险高，要格外小心。

在人们劳累一天入梦酣眠的深夜，海咏梅和工友们精心呵护着一列列货车安全出站，将陕北、内蒙古等地的油气、煤炭等经由车站运往祖国各地。

海咏梅介绍，何寨站是包西线西延段从陇海线引入后的第一站，与新丰镇、零口、临潼东等站和陕西渭河煤化工集团有限责任公司专用线衔接，如同陕北革命老区资源出陕的一个咽喉地带。她说：“我再有一年就退休了，既然选择在铁路工作，就要好好干到退休那一天。”