陆海并进助力壮乡开放发展

（马常宏 莫育杰 陈锋 方智）4月3日8时30分，由重庆团结村站开来的79815次集装箱铁海联运班列顺利抵达钦州港东站。随后，汽车零配件、摩托车零配件等货物被吊运上货轮，通过海运的方式出口到印度和印度尼西亚。

在钦州港东站，每天都有西部陆海新通道铁海联运班列到发，我国西部省区和东南亚、南亚等国家的商品在这里便捷换装再出发。

广西是“一带一路”有机衔接的重要门户，当前正着力建设西部陆海新通道，打造中国面向东盟开放开发的经济合作新高地。中国铁路南宁局集团有限公司优化运输组织，完善配套设施，主动服务西部陆海新通道建设，助力广西开放发展。截至4月3日，该局集团公司累计开行西部陆海新通道铁海联运班列1376列，发运集装箱8.1万箱，货物覆盖全球六大洲71个国家和地区的155个港口。

近两年，西部陆海新通道已经上升为西部地区全面开放开发、“一带一路”建设纵深发展的战略通道。南宁局集团公司高度重视该通道建设，在日常运输需求比较旺盛的热门线路和线路能力非常紧张的情况下，充分利用现有铁路基础设施，打通能力瓶颈，开辟北部湾港经焦柳、黔桂、南昆线的3条铁海联运铁路运输主干线，实现北接“一带”、南接“一路”。他们对西部陆海新通道铁海联运班列实行运价优惠政策，提高班列吸引力，凸显铁路在广西国际通道建设中的作用。2017年9月，西部陆海新通道铁海联运班列正式开行，2018年7月实现每天1列常态化开行，今年增加到平均每天开行2.5列。从最初每周1列到如今每天2.5列，班列的开行实现了飞速增长。

南宁局集团公司全面优化西部陆海新通道运输组织模式，研究制订“点到点”快速货物列车开行方案，重点对北部湾港（钦州港）至重庆（团结村）实行固定车次、固定线路、固定时间运行，减少沿途作业次数，压缩运到时限，并纳入全国铁路列车运行图常态化管理，全程平均运行时间压缩至51.5小时，较普通货物列车压缩41个小时。他们优化车流组织，每天安排10趟货物列车在钦防铁路上运行，打通国铁与沿海铁路货车机车交路，加强直通货车车流组织，减少普通货物列车线上占用时间，缓解南防、湘桂等线路运输紧张的压力，为扩大新通道班列“朋友圈”增加运力。目前，南宁局集团公司共开行北部湾港至重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾、泸州、自贡等8条线路的铁海联运班列。

在释放“海”的潜力的同时，南宁局集团公司利用管内铁路与越南铁路相连的优势，携手中铁集装箱运输有限责任公司，开行南宁、凭祥至越南河内跨境集装箱班列，突出发挥广西连接东盟国家的陆路大通道作用。2018年，中越跨境集装箱班列双向开行59列，其中经广西至成都、重庆接续中欧班列的集装箱达1686箱。今年2月22日，凭祥至上海首趟中越冷链集装箱班列顺利开行，进一步拓宽了东南亚水果、海产品的进出口通道，班列的社会影响力不断扩大。“冷链集装箱班列的开行能够给越南水果入境中国带来更多的便利，也将进一步增加中越贸易的体量。”越南铁路运输与贸易股份有限公司总经理陈世雄说。

南宁局集团公司积极发挥铁路在西部陆海新通道建设中的先行作用，主动对接区域发展规划，科学有序加强铁路建设，完善物流基础设施，不断提升基础支撑能力。广西壮族自治区《“一带一路”广西基础设施建设三年行动计划（2018-2020）》共纳入铁路项目17项。如今，南昆铁路南百段增建二线以及凭祥、百色、柳州西鹅、桂林西等物流基地已建成投产。南宁局集团公司加快南宁国际铁路港规划建设，其中集装箱、长大笨货物核心功能区已于去年5月开通；推进钦州港东站集装箱办理站一期工程规划建设，并主动对接广西北部湾国际港务集团有限公司，共同加快铁海联运能力建设，解决铁路集装箱上船和海运集装箱上火车等一系列问题，减少换装流程，为客户节约物流成本。

“新扩建的4条线作业完成后，将有5条货运线直接连通码头，铁海联运班列的货物装卸效率将大幅提高。”钦州港站党总支书记王宇说，钦州港东站集装箱办理站一期工程站内作业区建设预计今年5月底全部完成，港口作业区6月底完工，集装箱铁海联运“最后一公里”问题将彻底解决。