“机车郎中”高温问诊记

8月8日15时30分，广西沿海铁路公司南宁南机务运用段检修库内机车进进出出，一派繁忙景象。有着“机车郎中”之称的机车检修员陈祖兴带着工具匆匆赶到接车台，等待待检机车入库。检修库是铁皮搭建的，在烈日炙烤下异常闷热。

“接到的信息是机车运行中冷却风扇异响，我这次的任务主要是排查异响原因并修复。”陈祖兴边整理工具边向介绍。不一会儿，他额头上已经冒出一层细密的汗珠。机车入库停稳后，陈祖兴大步走向机车。打开冷却间门的瞬间，一股热浪猛地扑来，陈祖兴侧身奔向冷却室。

冷却室是一个2立方米左右的狭小空间，位于下方的检修孔直径仅有60厘米。由于柴油机刚停止运作，机车里面的温度高达60℃，而且弥漫着浓郁刺鼻的机油味。陈祖兴猫着腰，先把手和头伸进检修孔，再小心探着爬进去。他打开手电筒，小心翼翼地转动身子，对油管进行360度“扫描”。检查左侧油管时，他发现表面有油光，于是判断是油管螺栓松动导致风扇异响。因为空间狭小，他只能拿着扳手慢慢紧固螺栓。

5分钟后，检查完冷却室，陈祖兴来到机械间检查动力设备。这里仅有一条一人宽的小过道，过道的一边是被太阳暴晒过的机车外壳，另一边是刚刚停转、烫得让人不敢触碰的柴油机。“根据以前的检修经验，柴油机在运行中震动频繁，有几处螺栓比较容易松动。不管有没有故障，我都要看一下才放心。”走在狭小的过道上，陈祖兴动作明显加快了，“热归热，但是让机车带病运行肯定是不行的。”

15时56分，检修任务顺利完成，此时的室外温度达到35℃。带着一身汗水和油污的陈祖兴爬下机车，呼吸着外面的新鲜空气，不禁感叹：“还是外面凉快。”