世界首座高速铁路悬索桥南主塔成功封顶

（孙业国）5月15日9时，由中国铁路上海局集团有限公司建设的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥南主塔成功封顶，标志着连云港至镇江铁路关键性控制工程建设取得重大阶段性胜利。

五峰山长江大桥作为连镇铁路跨越长江的公铁两用大桥，也是国内首座公铁两用悬索桥。大桥全长6.409公里，主跨1092米一跨过江，下层为四线高速铁路，设计时速250公里；上层为双向八车道高速公路。此次封顶的大桥南主塔由中国中铁大桥局集团有限公司负责施工。此主塔距地面高191米，相当于64层普通楼房的高度；塔基钻孔桩深度超过100米，相当于在塔身下方建造46层普通地下室。

上海局集团公司副总经理李迎九介绍，五峰山长江大桥作为世界首座高速铁路悬索桥，在国际上没有现成建设经验可借鉴，自2016年1月1日大桥主体结构全面开工以来，参建各方凝心聚力，埋头苦干，大力开展科技创新行动，“BIM技术应用研究”“千米跨度公铁两用悬索桥关键技术研究”等课题攻关工作取得了重大突破和阶段性成果，确保了大桥建设质量、施工安全和进度。

据了解，连镇铁路将于2020年建成通车，届时对于加快构建苏北快速铁路网，推动苏中、苏南融合发展和宁镇扬同城化发展，加快长三角地区一体化进程，深入实施江苏沿海大开发将起到重要作用。