小编组运行 满足旅客公交化城际运行

9月9日，我国城际动车组又添新成员。首列4辆编组的CRH6A-A和CRH6F-A城际动车组完成厂内的动态调试，在中车青岛四方机车车辆股份有限公司下线。这是自我国有动车组以来，首次尝试小编组的城际动车组。他们的问世，同时也标志着我国城际动车组已经形成谱系化。

众所周知，城际铁路建设的主要目的，是为了运输紧张的繁忙干线修建多条线路，在人口稠密的地区，形成覆盖主要城市的快速客运网。城际铁路一般线路较短，主要服务于人口密集的大型城市，如北京-天津。

为了缓解大城市的人口流动压力，为了让旅客在城市间穿梭更加方便、快捷，城际铁路横空出世。运量大、速度快、安全、不晚点、环保、科技、节能等，是城际铁路的代名词。多种优势加诸一身的城际铁路，备受穿梭城市间白领的青睐。也为这以群体带来全新的穿越时空的体验。

此次小编组动车很好的继承了其他动车组的优势，并且具备其他动车组不可比拟的优势。小编组动车速度快、快起快停、快上快下，满足旅客快速、高密度、公交化的出行需求。

据悉，这种小编组的动车组专为往返于城市之间的旅客量身打造，专门服务于城市群和大都市圈。一天穿梭在不同城市间的旅客，犹如潮汐一般，在每天的早高峰和晚高峰，迅猛袭来；过后，犹如上涨的海水，自行退去，出现低潮。

多编组的动车组，虽然在旅客高峰期，可以一次性承载很多的旅客。但是在旅客出行低潮时期，很多车厢就会出现空置的局面，这就导致了很多资源的浪费。这也是此次小编组动车组推出的一个重要原因。而且4辆小编组可单独运营，也可重联成8辆列车运行，大大方便了旅客出行。

小时候在铁轨沿线数绿皮车厢的经历还历历在目，小编组动车组就已经腾空问世了。现在坐火车、乘高铁也总是要看一下在哪个车厢，都要在月台上走好久才能到达自己所在的那个车厢。而且由于车厢数量相对较多，在检票口、上车月台上都会有很多的旅客等待。小编组动车组的灵活运营，可大可小，既节约资源，还解决旅客出行的这些痛点，真正做到了快上快下，快起快停，为旅客带来更好的出行体验。