市域铁路拉动“城市群”协同发展

6月28日，国家发改委、住建部、交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司五部门联合下发《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》。文件提出，加快市域（郊）铁路发展，对扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局，促进新型城镇化建设，具有重要作用。（6月29日  中国经济网）

市域铁路是在经济发达、人口稠密的城市区域内，以区域内部某一大城市为中心，联接中心城区与郊区或中心城区与卫星城之间，通常距离在100公里以内，采用“高密度、小编组、公交化”的运输组织模式，承担以大城市通勤客流为主的短途旅客运输的快捷客运轨道交通方式。现如今，运输市场已趋于成熟，行业竞争日益激烈，铁路部门必须积极适应市场需求，大力发展城际铁路、市郊铁路建设，始终坚持把国家利益、企业义务、民众需求放在首位。

另外，打造现代化的交通综合体系，不仅是实现不同运输方式协调高效，发挥综合优势，提升交通物流整体效率的需要，更是提升全国性、区域性和地区性综合交通枢纽水平，提升枢纽内外辐射能力的要求。而铁路、公路、机场等基础设施建设的多寡又将反作用于人口结构与经济活动，进而强化“城市群”在全国经济活动中的地位，企业的设立、投资也将围绕着这些“城市群”展开。

通过中心城市的辐射带动作用以及产业转型升级，能带动区域形成新的增长极，用以点带面的方式来壮大地区发展，“让一部分人先富起来”的意义得以体现。届时，人们通过市域铁路在“城市群”穿梭如同乘坐公交一样便利，对人们的工作、生活都有了更多的选择空间，不再因为距离而抉择不定，曾经住在乡镇的人们也能通过铁路带来的便利不再与城市断绝联系，使其生活质量变得更加优越，商圈的扩大会像涟漪一样辐射开来，加快中小城市、特色乡镇的发展，有助于推动新型城镇化的建设。

随着社会经济的不断发展，老百姓的生活水平也大幅度提高，对公共出行要求越来越高。中心城区至周围城市的城际铁路和市郊铁路建成，交通便利快捷，在区域内实施人口与资源的均衡配置就能实现，交通拥堵的“城市脖也将得到缓解。