成贵铁路金沙江公铁两用特大桥合龙

（张依）从中国铁路总公司获悉，6月28日，成都至贵阳铁路宜宾金沙江公铁两用特大桥顺利合龙，为成贵铁路全线建设推进奠定了坚实基础！

宜宾金沙江公铁两用特大桥全长1875米，主跨336米，是跨度较大的钢箱拱桥。该桥桥墩平均高约80米，按铁路4线、公路双向6车道建设，首次采用铁路桥面在上、公路桥面在下的桥梁建造模式，公路桥面距离铁路桥面达32米。该桥于2013年12月开工建设，是成贵铁路乐山至贵阳段的重点控制性工程，所处区域地质条件复杂，金沙江水流湍急，施工难度极大。建设期间，各参建单位和广大铁路建设者科学组织施工，严格安全质量管理，大力开展技术创新和科研攻关，克服各种困难，确保了工程安全顺利推进。

成贵铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路主通道兰州至广州通道的重要组成部分。该铁路乐山至贵阳段建成后，将与已开通的绵成乐客运专线共同构成新的出川铁路大通道，将大大缩短我国西南地区与华东、华南地区间的时空距离，进一步完善我国西部路网结构，对促进沿线旅游资源开发、加快川黔两省城市群建设和经济社会发展、推动西部大开发战略实施具有重要意义。