中原大地连接内外

■本报 肖培清 本报 史锋华

在国家信息中心发布的《“一带一路”大数据报告（2016）》中，河南参与度排名中部第一位、全国第八位，借助中欧班列（郑州至汉堡）国际物流大通道优势，河南的国外影响力仅次于上海，排名全国第二位。这是“一带一路”国际合作高峰论坛举行前，河南交出的答卷。

中欧班列（郑州至汉堡）途经亚欧6个国家，2次转关，2次换轨，国内段运行时速达120公里。今年前4个月，该班列开行93列，运输货物达6.14万吨，总货值达6.12亿美元，开行列数和货值同比分别增长50％和122％。

作为班列起始点，郑州铁路集装箱中心站将安全关口前移，确保中欧班列（郑州至汉堡）一路顺畅。他们从车辆选用、装车复磅、车后“三检”等关键环节入手，严把集装箱装、卸车作业标准；不定期对班列运营单位职工开展安全业务培训，指派专业技术人员深入企业制订装箱方案并指导装箱，确保货物不偏载、不偏重、不超重。自2013年7月18日开行至今年5月14日，中欧班列（郑州至汉堡）共开行378列，运输货物1.66万车，实现了趟趟重载安全。

据了解，这趟中欧班列服务300余家企业，货源辐射范围超过全国半数省区市，集货半径超过1500公里，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海等经济圈基础货源地；国外依托设在汉堡、华沙、莫斯科、卢森堡的4个境外集疏中心，货源范围覆盖24个国家的121个城市。

2016年8月份开始，中欧班列（郑州至汉堡）去程已连续8个月保持满载；12月份开始，回程连续4个月保持满载。由于来去运货两旺，如今该班列已实行每周“去五回五”开行。为了方便客户、提高工作效率，郑州铁路集装箱中心站加强与郑州国际陆港公司合作。10月，郑州国际陆港公司订舱综合服务平台上线，进一步提升了服务质量。

随着中欧班列（郑州至汉堡）运货品类增加，货主需要更多的适应货物装载的集装箱。郑州铁路集装箱中心站与郑州国际陆港公司加强合作，一方面投入资金购置冷藏箱，另一方面加强研发，研制挂衣箱、开顶箱、分层箱等特种集装箱。

目前，郑州国际陆港公司通过“直采直运直营”，与“一带一路”沿线300多家制造商、贸易商建立直接合作关系，并自主开发“郑欧商城”电商平台。2016年，该班列进口商品线上线下销售额超过1000万元，同比增长180％。

“以运带贸，以贸促运”，中欧班列（郑州至汉堡）步入了良性发展的轨道。

图为郑州铁路集装箱中心站一角。

郝 帅 摄