■本报 朱进军

5月3日早晨，刚刚到达土库曼斯坦首都阿什哈巴德市，长沙货运中心国际货运营销负责人夏朝辉稍稍调整时差，就投入了与客户的沟通交流中。“这次来土库曼斯坦的目的，是与相关国家铁路代表研讨，筹划开行长沙—哈萨克斯坦—土库曼斯坦—伊朗—土耳其的国际货运班列。”夏朝辉说。

40岁出头的夏朝辉长期以来从事货运营销工作，既是司机、接待员，又是咨询员、营销员。他曾任广州铁路（集团）公司下属湘通物流公司副总经理，后来调到长沙货运中心。2014年初，出于“一带一路”建设需要，他接受了长沙至欧洲的中欧班列任务。

万事开头难。此前，湖南没有中欧班列，政府和企业对中欧班列也不了解。夏朝辉迎难而上，频繁走访省市各级政府以及相关企业，做了大量的沟通协调工作，终于获得了湖南省政府的大力支持。2014年10月份，中欧班列（长沙至杜伊斯堡）开始试运营。

长沙货运中心与相关企业联合成立湘欧快线公司，负责中欧班列的运输组织。第一趟试运营的中欧班列报了60个车的运输计划，可很多企业由于不了解铁路的新产品，运输热情不高。于是，夏朝辉逐个拜访湖南地区相关企业，宣传铁路的优质服务。最后，许多企业被他的诚心打动，同意试运。

“当初还有些人认为这趟班列开不好，可没想到，越开越红火，湘欧快线公司也成为了湖南的国际货运品牌。”谈起中欧班列的发展，夏朝辉深有感触。

2015年9月，中欧班列（长沙至杜伊斯堡）实现常态化运行，每周开行1列；当年10月，每周增开至2列；2016年下半年，开始出现班列供不应求的情况。现在，该班列每周开行4列，高峰期达到8天开行5列，今年第一季度货运量同比增长58.33％。在此基础上，今年2月，广铁集团还开行中欧班列（长沙至明斯克），每周1列。

发展的过程并不是一帆风顺。每天，夏朝辉忙个不停，及时协调处理运输过程出现的问题，确保让客户满意。

去年初，中欧班列（长沙至杜伊斯堡）国外最大的合作伙伴、俄罗斯铁路远东陆桥公司因垫付资金较多，运货不积极。夏朝辉立即与该公司进行谈判磋商，最终找到了双方利益共同点，形成良性合作机制，没有影响到班列开行和客户运货。

去年底，湖南一家企业运往欧洲的食品因国内外食品检验标准不一样，被俄罗斯检验检疫部门查处。夏朝辉立即联系我国检验检疫部门，一起与俄罗斯检验检疫部门沟通协商，最终妥善解决了问题，受到了企业的高度肯定。

自中欧班列（长沙至杜伊斯堡）开通以来，铁路方没有接到一起重大客户投诉，没发生任何事故。

伴着一趟趟中欧班列的开行，湖南的滑板车、茶叶、液晶显示屏、灯具和服装等货物不断走向世界，有力地促进了当地经济社会发展。据统计，由于中欧班列的开行，2016年长沙的货物出口报关量比2014年增长了30％。

“下一步，我们还要努力开行长沙开往中亚、中东、东盟等地区的班列，并把俄罗斯木材市尝白俄罗斯粮食市场引入长沙，把长沙打造成‘一带一路’物流中心。”展望未来，夏朝辉信心满满。

图为夏朝辉（左）为来访客户介绍中欧班列运输情况。赵 霞 摄