（杨滨 马向东）4月9日20时15分，又一列本溪钢铁（集团）有限责任公司到丹东港的35吨敞顶箱循环专组货物列车从本溪站发出。

本钢至丹东港的出口水渣原本通过铁路运输。之前用来装运煤炭和铁矿石的敞车，卸车后必须冲刷车体才能装运水渣，同时还要封堵车体中门和小门周围缝隙，不仅提升了成本，而且增加了水渣中的杂质。在国外收货方提高了水渣洁净度标准后，客户不得已转为公路运输。

今年，本钢将出口水渣70万吨。为确保不流失货源，沈阳铁路局积极与该企业共同商讨装车各环节存在的困难，并提出用35吨敞顶箱组成循环专组列车运输水渣的解决方案。敞顶箱运输可以省去冲刷车体和封堵门缝的成本，又能避免杂质掺入水渣中，提升了产品洁净度，得到了企业认可。

2月份，专组列车试运成功后，沈阳局在本钢至丹东港间配备了由180只敞顶箱组成的3组车体，每组60箱，循环对水渣进行运输。在运输组织上，本钢与本溪车务段紧密配合，采取快编、快解、快送、快装、快出的方式加快集装箱周转。截至4月9日，沈阳局已为本钢装运水渣1792箱。