只要功夫深，铁杵磨成针。佳木斯车务段红星站货运员吕相国历经1年半时间努力，在伊春红星与大连金州间往返2500多公里，于近日拿下伊春欧深木业有限责任公司出口货物的铁路快运订单，预计年发运实木家具1100吨。

伊春欧深木业公司采用先进工艺设备，以小兴安岭优质木材为原材料，生产实木门、厨房家具及其他木制品，每年向英国出口橱柜门300立方米，向美国出口抽屉板900立方米，年出口创汇100万美元左右。

2015年1月，54岁的吕相国登门营销，找到该公司总经理白锡勇，宣传推荐东北货物快运业务。经过测算，公司发现公路运输费用比铁路便宜，加之外贸产品采用订单模式，对运输时间、装载加固有严格要求，不准备采用铁路运输。

吕相国认真分析营销失败的原因。大连金州到大亚湾港口之间没有铁路，这段路必须走公路。如果货主通过东北货物快运列车发货，就涉及从铁路到港口的汽运二次倒装问题。单纯的铁路运费比汽运低，多出来的运费就在于二次倒装产生的额外费用。

2016年5月下旬，吕相国利用年休假机会行程1200多公里，赶赴大连金州考察汽运市场，并自掏腰包请汽运公司负责人吃饭，沟通感情。大连金州到大亚湾港口的距离是30公里，汽运价格每吨50元，吕相国软磨硬泡，硬是将其降到30元。

6月1日，吕相国从大连金州坐火车赶回红星，连家都没回，径直来到伊春欧深木业公司，为企业重新算运输账。经测算，货物通过东北货物快运列车经二次倒装产生的总运费，与公路运输持平，而铁路在装载加固、安全性、快捷性等方面更具优势。

考虑到这些，该公司经理紧紧握着吕相国的手，感动地说：“就冲你这种敬业精神，我决定从铁路先发一车试试１当月，该公司就利用东北货物快运列车发运出口货物37吨。

吕相国“千里走单骑”，营销结硕果。今年1月至3月，伊春欧深木业公司继续选择铁路运输，累计发运货物200吨。