“火车没有汽车快”这个“云南十八怪”之一随着12月28日沪昆高铁正式运营已成为历史。2小时左右到贵阳，4个多小时到南宁，十一二个小时到北京、上海……高铁走进云南，对于这个最早拥有铁路的边陲省份来说，意义绝非“说走就走”这么简单。

上月下旬，笔者曾赴云南旅行，亲身体验了飞机、火车、汽车三种不同交通运输方式。云南独特的气候，使从昆明机场发出的航班很少晚点，而多山的地理环境，让游客在饱览山水秀色的同时，也切身感受到火车确实没有汽车快。即便是公路，也受复杂的地理条件影响，难以始终保持畅通无阻、四通八达。交通上的不足不仅制约了云南经济发展，也深深影响了人们的思想观念。在云南的数天盘桓，笔者感到，当地民众的时间观、效率观、价值观都与沿海发达地区存在一定差距。云南最需要高铁带来什么？用云南省铁路建设领导小组办公室主任张长生的话说，“高铁时代必将深刻改变云南区域发展的时空观、边界观、区位观、资源观。高铁的开通，将带来人们思想观念的转变、云南区位优势的转变，云南省产业结构也将随之调整，经济社会发展将按下‘快进键’，跑出‘加速度’。”

高铁走进云南，从发展的外部条件看，确实改善了好多，如：高铁开行不仅颠覆性地缩短了云南与内地的时空距离，还为连接中老铁路打下基础，加快云南建设面向南亚东南亚的辐射中心，使云南由原来全国路网的末梢地位，战略性地转变为面向南亚东南亚的国际大通道前沿。同时，沪昆客专、云桂铁路的运营，从阿诗玛到刘三姐，石林、弥勒、普者黑，将热门旅游目的地串联起来，一条极具旅游价值的高铁带来的不仅仅是源源不断的客流，更是当地经济持续发展的动力。可以确定，云南经济社会发展驶入快车道的商机已经摆在面前，剩下的就是如何去做。

旅游业是经济社会发展的重要行业，对于拥有丰富旅游资源的云南来说，抓住拥抱高铁的契机，把旅游经济提升到一个新层次，是理所当然的。但旅游不是经济社会发展的全部，云南要实现全面发展，还必须进行一场深层次、全方位的观念变革，以消除交通运输的瓶颈制约为突破，通过科学谋划，统筹布局，实现‘两亚’与云南乃至亚洲的人流、物流、信息流的快速往来，推进‘一带一路’沿线国家交通基础设施互联互通。如此，才不负“早吃上海小笼包”，晚享“云南过桥米线”的初衷。