（马常宏）12月29日，连接贵州省和广西壮族自治区的第二条高铁——贵阳至南宁高速铁路开工建设。

贵阳至南宁高速铁路北起贵州省贵阳市，向南经龙里、都匀、独山、荔波和广西金城江、都安、马山、武鸣，止于南宁，全长482公里。线路穿越贵州、广西西部大石山区，地质构造复杂，全线设计桥梁188座、隧道106座，桥隧总长431公里，桥隧比近90％。该项目由中国铁路总公司、贵州盛广西壮族自治区共同出资建设。

贵阳至南宁高速铁路全线设15个车站，设计时速350公里，规划输送能力为每年4000万人次。该项目建成后，贵阳至南宁的旅行时间约2小时，比经黔桂、湘桂线运行的普速旅客列车压缩11小时，比经贵广高铁、衡柳铁路、柳南客专运行的动车组压缩3个多小时。

贵阳至南宁高速铁路的北端经贵阳铁路枢纽与上海至昆明高铁、成都至贵阳高铁衔接，南端与柳南客专、南广高铁、广西沿海铁路、云桂铁路相连，是川渝黔及西北地区连接广西南宁、北部湾沿海城市以及粤西地区、海南省的便捷快速客运通道。这条铁路建成通车后，将进一步完善区域快速客运铁路网络，提高我国西南地区与华南地区铁路通道能力，加速沿线新型城镇化进程和旅游资源开发，促进区域经济社会发展，而且对促进我国与东盟国家交通基础设施的互联互通具有重要意义。贵阳至南宁高速铁路沿线大多为少数民族聚居区、贫困地区、旅游资源富集区。这条铁路建成后，可形成沿线对外快捷运输通道，大幅缩短沿线城镇时空距离，增强旅游资源吸引力，带动沿线人民群众脱贫致富，成为助推区域经济社会发展的新引擎。