12月25日上午10时，兰渝铁路岷县至成都的K2681次列车车票正式开售，陇南站的售票窗口早早就排满了前来购票的旅客，截至当日下午5时许，12月26日岷县至成都的车票只剩下30余张硬卧票，其余全部售罄。（《兰州晨报》、人民铁道网2016年12月26日电）

具相关资料显示，兰渝铁路是中国人民的“争气线”，其地质极其复杂、施工难度极大、安全风险极高、建设管理跨度长，面对前人未涉及的工程地质领域和工程施工禁区，兰渝铁路公司在极其复杂、外国人认为不可能修建铁路隧道的地质条件下取得了突破。“从上世纪50年代开始就对这个项目进行研究、勘探，50年间针对兰渝线的专题研究多达四五次，曾经中外的专家在研究完这条线路后，都认为在当时的技术条件下，没有兴建的可能性，难度太大。”兰渝铁路所经地区地震、暴洪、泥石流灾害多发，号称“地质博物馆”。

兰渝铁路自兰州东站引出，自东南方向经榆中、渭源、岷县、宕昌、陇南一路南下最后到达重庆，全长873公里，正线全长855米，联通兰州、重庆两大西部铁路枢纽，同时串联南充、广安等区域性城市，还带动甘南地区广大贫困县“步入”小康社会，是一条集出行、旅游、经贸、脱贫于一体的“纵贯线”，也是解决兰州到重庆绕道西安的便捷线。

兰渝铁路自开工之日起就收到广泛关注，除了沿线自然条件较差，特别是地质条件较为复杂外，中途遇到了很多难题，所幸都被工程技术人员一一破解，现在全线仅剩下夏官营至岷县段尚未通车，在2017年将实现全线通车，目前各项建设正在稳步向前推进。

兰渝铁路的建设将使重庆又多一条西北大通道，明年全线贯通后重庆出发的中欧班列——“渝新欧”列车不用再绕道安康、西安和宝鸡，节省16个小时646公里，重庆去欧洲的货物将提前2天到达目的地，而且中途还能“捎带”上陇南的特色农产品如陇南花椒、中药材，油橄榄、核桃、小杂粮等，仅陇南花椒一项就能带动当地收入20亿，兰渝铁路让越来越多的中外游客近距离接触到大山深处的特产。

兰渝铁路属于我国西部大开发战略的组成部分，是贯彻落实李克强总理打通西部大动脉，改善西部民生的组成部分，是我国“一带一路”和西部地区“走出去”战略的组成部分，也是完善西部综合交通路网的重要组成部分，将为提振经济、服务民生、巩固国防提供重要支持。

笔者相信兰渝铁路向2017年全线通车“再进一步”……大家利用铁路出行，会更加方便，快捷！