坚持严谨务实 突出精细高效 在实现车务段精细化管理上再续新篇章

为加快转变发展方式，牢固树立严谨、务实、精细、高效的管理理念，按照管理规范化、作业标准化的要求，最大限度地提高工作效率、减少资源浪费、节约管理成本，实现运输能力充分释放、资源配置精细高效、人力资源结构合理、多元经营发展有序的目标，车务段以“五个武铁”精神为引领，在精细武铁建设上下功夫，经过三年的扎实推进，车务段精细化管理水平已迈上了一个新的台阶。

一、高标定位，固根强基，全面提升管理精细化水平。

以“创建标准化科室、打造服务型机关”，“创建标准化中间站、打造文明和谐站区”为抓手，全面提升车务段管理精细化水平。

一是以“5S”管理为载体，进一步规范现场管理水平。车务段积极借鉴兄弟单位“5S”管理经验，进一步修订完善本段“5S”管理办法，通过粘贴标签，明确规定物品摆放位置，实现痕迹管理。同时细化每个工作、生活场所和岗点的管理标准、责任人和考核程序，指定专人每日进行检查，每月进行评比，纳入车站、班组和个人的工资考核，进行差点公示，并利用“十车和谐”微信进行实时拍照发布，让好的添彩加油，差的曝光红脸。通过一年多不懈努力，有效提升了现场规范化管理水平。

二是以“对规对标”为抓手，进一步提升作业标准化水平。坚持问题导向，建立每日对规对标鉴定检查和写实报告制度，专业管理人员和一线管理人员带着标准和问题下现场，采取跟班作业、夜查等多种方式，对交接班程序、每班、每批作业流程和作业标准的执行情况进行鉴定检查，调车作业完毕通过讲评，及时纠正职工作业中的不良行为习惯，真真做到了现场作业过程经得住看，行车视频坚得住查。

三是以“违章积分管理”为手段，有效提升按标作业意识。高度重视职工两违信息的分析、教育和处理，实行岗位违章积分管理。在月度两违积分超过折算系数4.0、每季超过7.0的，一律给予待岗处理，从实施以来，一共待岗处理5人，有效的震慑了少数安全责任心不强、工作质量低下的职工，职工两违比例同比下降6个百分点。同时，对连续6个月和12个月无违章违纪的职工，分别给予一次性奖励，有效提高了职工按标作业的意识。

四是以“设备保安全”为理念，有效提升现场安全管理能力。利用安全生产指挥中心大数据制定了安全自动预警系统，对职工“两违”、业务素质、入路新工、安全“红线”、重点工作落实等安全风险较高的环节进行安全自动预警，提醒采取措施规避安全风险。针对降雨、降温等特殊时期以及规章变化、典型事故等重点情况，及时利用微信平台进行发布、提醒。积极推动移动视频监控系统使用，充分发挥科技保安全的作用。车务段为调车作业繁忙的车站配备了现场作业监控记录仪，调车作业时每个作业人员随身携带，实时记录，对调车作业过程进行全过程监控。通过近一年的使用发现，职工遵章守纪的自觉性明显提高，关键作业环节卡控措施落实较好，确保了调车作业安全有序可控。

二、统筹全局，精细组织，全面提升运输组织精细化水平。

把精细化管理与运输组织服务高度统一，融为一体，并付于新的内涵，正确处理精细管理与效率、效益的关系，努力提升车务段运输组织水平。

一是加强客运组织，提升客运服务质量。不断优化客运组织，完善客运“一车一案”组织方案，明确进出站旅客走行路线，设置明显的方位指向标志，做到流线清晰。为避免进出站旅客在地道发生对流，采取进站旅客提前放行，下车旅客疏导至西端8m地道出站，必要时在地道内设置了警戒线，划分为左右两部分，分别用于进、出站旅客使用。在楼梯口、地道等关键处所设置安全提醒标志，重点岗位设置人员进行安全防护、引导，极大缩短客运组织时间，减少超站停，确保了客车正点。同时对客运设施和乘候车环境进行改善，增设十堰、武当山、谷城三个温馨服务台。根据需要为接站人员发放“爱心卡”，方便接站人员出入。在进出站口配齐轮椅、担架等助残设施，为残疾人顺利进出站提供保障。对三个客运站厕所卫生环境进行整治，设置“禁烟小提示”，采取不间断广播宣传的方式，提醒旅客注意禁烟，目前效果明显。

二是加强生产组织，提高运输生产能力。根据襄渝线运输组织变化和近几次调图后的车流组织新要求，充分发挥武当山编组设备作用，对武当山小运转列车开行严格按照站顺成组、卸车品名、车种分类、车辆配空等分别进行编挂，有效减少了中间站调车作业次数和安全风险。针对老丹线，要求丹江站每日提前了解洪山咀、老河口站存车、待挂、配空及装卸需求情况，并向指挥中心汇报；指挥中心根据现场实际合理编制本务机车、调车机运用方案，优化编组顺序、预留待挂吨位，有效保证了老丹支线运输组织畅通。同时每日对棚车、敞车等常用车型老牌车进行清理，并通过微信及时提醒各站加强组织挂运。

三、放眼大局，优化调整，全面提升劳动组织精细化水平。

在确保运输生产安全和客货运输服务质量的基础上，为降低用工成本，提高劳动效率积极性，车务段多管齐下，全面优化劳动组织。一是兼并岗位，优化班组。随着货运量下降，货运岗位工作量减少，采取副站长兼职货运主任、货运员调剂到客运岗位等形式，对部分货运岗位实行兼职并岗；对机关各科室进行人员优化调整，撤销指挥中心物流调度岗位2人。同时根据车站装车及调车作业实际情况，撤销了黄家营车站货运营销部和调车班组，货运班组整体并入谷城车站货运营销部管理，2名调车人员调入谷城车站，成立流动调车组。根据武当山车站作业量情况，及时对连结员岗位进行调整，并取消调车区长、制动员岗位，由原来四班每班十人改为三班每班五人，调车班组共减员25人；今年全段动态调配一线生产岗位309人次，节约用工48人。同时为方便异地班组管理，车务段决定将安康东列尾班组从武当山车站脱离出来，成立“安康东列尾驻在站”。二是实行轮岗、助勤互补。针对客运安检岗位女职工缺员，而货运岗位人员相对充足，将丹江车站两名女货运员、老河口一名女货运员分别调到武当山、谷城客运安检岗位，实行一季度一轮换，有效弥补客运安检岗位缺员问题。

四、规范经营，科学管理，全面提升经营管理精细化。

一是规范低值易耗品管理。车务段将低值易耗品管理纳入指挥中心信息系统，实行“一物一案”管理，方便了车务段对低值易耗品实时追踪和监控，实现了管理信息化、可视化。同时低值易耗品管理必须做到账账、账实相符，做到日清、月结和一年一盘存，确保了国有资产不致流失。二是规范食堂管理。食堂管理严格按照“5S”管理要求，各类物品定置摆放、生熟物品分类存放，并指派专人每日对食堂进行检查，利用“十车和谐”微信适时拍照发布；在食堂餐料采购上严格落实采购人员、车站当班职工和管理人员签字验收制度；食堂补贴预算严格纳入车站收支公示，有效杜绝了无预算支出、超预算滥支出及补贴预算它用的现象发生；炊事员管理实行劳务外包，不仅提高了服务质量、降低了成本，而且在管理上消除了安全隐患。三是规范成本管理。大力开展节支降耗活动，重点从“三公”经费、水电能耗、通信交通、机械用油等环节入手，从节约每一度电、每一滴水、每一张纸等细节小事上抓起，严格落实中央八项规定，严格财务列支渠道，会议费、接待费、差旅费、办公费等非生产性支出，实现降低5%的目标。