本报讯（姜颖）集宁机务段充分发挥机务“后厂”动力保障作用，本着“集中、全面、快速、高效”的原则，整合既有行车调度室、总值班、“110”咨询台、应急办等行车组织机构，成立段调度指挥中心，形成机车运用管理、检修信息收集、预警响应发布、应急处置指导等多功能为一体的综合生产指挥体系，机车库内整备和辅助作业时间得到压缩，非正常行车应急处置手段有所增强，计划兑现和图车匹配能力明显提升。

该段根据运量变化，采用唐张线双班单司机跨区段值乘张集、唐张交路，提高机车乘务员运用效率，解决运输增量机班紧张问题。结合通辽北交口货流量增加及集宁站通过能力受限等实际，调整贲红小运转机车折返交路，减少机车入库频次，提高机车使用效率。针对货流开行不均导致集包间下行机班驻寓班数不足影响列车开行的问题，利用短距离乘务交路值乘机班条件，积极组织呼南车间乘务机班在十八台立折，缓解集包间下行机班紧张局面。优化赛汗站调车机日常整备、补油作业方式，压缩机车整备时间，增加庙梁货场下行和张集线牵引定数，减少机车浪费，通过不懈努力全段人机运用效率大幅提升。经过近一年的持续协调，呼准线、唐呼线机车乘务交路得到调整，安全压力得到缓解，乘务机班得到扩充，将原有交路55班乘务机班补充到大包间，缓解我局运输主干道机班不足局面。

该段通过协商争取，西安局延伸我局的4对客运机车牵引机型由SS7E调整为HXD3D机车，为我局实现客运统一机型奠定基础！结合当前货运持续向好的形势，动态分析各项指标完成情况，及时优化机车运用组织，各项运用生产、效率指标均优于去年同期水平，总重吨公里、总走行公里两项主要运输指标分别提前20天和31天兑现全年计划。