本报讯（孙鑫权）“老白，我昨天晚上查看你们班的视频监控，发现在作业中产生惩罚制动，是怎么回事？”在学习会上的车队长刘玉林问道，“说起来倒霉，昨天我们接到去专用线作业的调车计划，下坡线路车速突然就窜了起来，一下没控制祝”乘务员白光华委屈的说道。

原来由集宁机务段担当调车作业区段的18条专用线在进入冬季以后作业次数大幅度减少，个把月才会有一单调车作业计划。因为去的次数少，大车们对这些专用线线路情况、周边环境变化掌控不足，才会出现老白的“委屈”。

谈到冬季专用线作业的“诟脖，大伙都深受其害，学习会上突然之间悄然无声。“要是在我昨天作业线路上有块减速提示牌就好了。”老白说道，“对，咱们要是能三两天就去一次专用线，对线路情况就掌握的祝”“就是，去走的多了，去看的多了，对周边坏境变化也会清楚知道。”大家一时间纷纷打开话匣子，刘玉林听着听着笑了，比规章制度，他刘玉林自诩车队第一，但要比现场隐患的了解，谁能比的过这些天天在现场作业的大车？

老司机们给出了“偏方”， 心动不如行动。他立即在学习会上制定了每周利用一次学习会的时间，由车队干部带领“老司机”对所属18条专用线进行一次摸排检查、线路巡视、切实加强乘务员对专用线线路了解和周边环境的真实体验。

“走，我们现在就去专用线上安装减速提示牌”刘玉林说完，带领学习会上的大车们，拿上铁锹、镐等工具，带上领取的6块减速提示牌，浩浩荡荡的朝着专用线走去。