截至今年12月1日，我国高寒地区修建的第一条长大高铁干线——哈大高铁（哈尔滨到大连）已连续安全运营4周年，累计发送旅客1.4亿人次，安全高效开行动车组列车262958列。（新华社网）

哈大高铁穿越我国东北高寒地区，气候条件复杂，沿线冬季最低温度零下40℃左右。该条线路运行的高寒动车组全部进行了全方位的防寒隔热优化，增加防寒材料，密闭车体缝隙，在滴水成冰的严寒季节里，车厢内依然温暖宜人。根据公开资料，路基“冻胀”控制技术难题已经被攻克，中国高铁研发了适应低温运营环境的高寒动车组，掌握了牵引供电、通信信号等设备低温适应性技术，形成了高寒地区高速铁路核心技术体系。除中国外，在线路的建设和耐寒列车的研制上，其他国家没有一个拥有完全成熟的设计和运营管理经验。

中国高铁起步晚，现在已经有能力建设和运营不同地质和气候条件下的高速铁路。这不仅仅体现了我国的铁路建设、技术装备水平，更体现了国家的综合科研能力和制造水平。在高铁发展、前进的道路上，中国铁路仍将不断深化技术创新，完善中国具有国际先进水平的高速铁路技术体系。中国铁路建设者愿意与世界各国深化合作、互惠共赢，共同携起手来，为促进高铁技术进步，为人类创造美好生活新时空而不懈地奋斗着、奉献着。

一直以来，中国高铁坚定不移地走自主创新之路，大力推进创新、消化吸收再创新，不仅将核心技术学到手，用到位，而且还不断自我超越，根据中国国情、路情，不断填补高铁技术空白，将高铁理论与技术发展到新的高度，使我国一举成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家，实现了从“追赶”到“引领”的重大跨越，成为引领世界潮流的时代火车头！而中国高铁也为新时代的“中国制造”绽放出耀眼光辉，赢得众多的“世界之最”！

哈大高铁安全高效的开行，标志着我国高铁在高寒地区的技术运用达到了世界领先水平，并且拥有绝对的话语权，形成了具有中国特色的高铁技术体系，也为我国拥有自主知识产权的“高铁技术”走向世界奠定了坚实的基础！中国高铁产业已经逐渐从“中国制造”走向“中国创造”，开启了中国产业向自主技术牵引转变的新进程。