上海铁路局逆势“突围”助长三角物流融合发展

（孙业国）12月5日19时，第101列从连云港中哈物流合作基地始发至塔什干的中亚班列X9016次缓缓驶出霍尔果斯口岸，这标志着上海铁路局与中铁集装箱运输有限责任公司、连云港港口集团联手做大海铁联运市尝驱动融合发展翻开了新的一页。

受苏浙皖沪“三省一市”经济结构调整和产业转移启动早、力度大、物流市场竞争激烈等因素影响，长三角地区铁路大宗物资货运量和货运装车总量持续回落。上海局面对新的市场形势，以更加开放的思路把握竞争合作，在逆势中找准货运“突围”方向，更好地发挥在综合交通运输体系中的骨干作用，助推区域物流融合发展。

“兄弟”间零距离对接生产、销售各环节，联手做大铁路物流品牌。该局与路内专业公司紧密合作，建立与中铁集装箱公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司合署办公机制，实现日常生产无缝衔接；共同组建营销团队、制订营销方案、走访对接目标客户、运作项目，形成铁路走市场的整体合力。该局持续挖掘管内12个小汽车装运基地潜力，目前17家汽车客户月度装运商品汽车达到5万台，同比增长51％；开行的中欧、中亚班列增至8个方向，有色金属、粮食、焦炭等货物“散装”改“集装”业务得到全面推广，作业效率和效益明显提升，今年前11个月共装运集装箱货物74万标准箱、1043万吨，同比增长26.4％、12.8％；“双十一”“电商黄金周”期间，重点开发电商特快列车、快速货物班列、载客动车组、动卧列车的快运功能，累计发运电商货物367万件、1.81万吨，使快运品牌深受电商青睐。今年前11个月，该局批量快运装车和运量同比分别增长117.6％、54.5％。

借助地方物流企业优势，强强联手，提升铁路物流揽货能力。上海局针对辖区内现代物流起步较早的实际，加强与社会物流企业合作，发挥各种交通运输方式的优势，整合中铁快运公司和406家社会企业汽车6500多辆，构建了全覆盖的接取送达网络，共同做大物流市场，降低全社会物流成本；与社会物流企业合作，开设302个无轨站营业部，将营销服务触角由传统货运场站向物流市场腹地延伸；在30多个货场引入社会物流企业，直接在货场集散货物，提高物流运营效率；在白货相对集中的浙江地区发起成立浙江省公铁物流联盟，与63家社会物流企业优势互补、抱团揽货，成功开行了3个方向的“点到点”快速货物列车。

从信息、设备、场站、全流程运作等方面，全方位推进铁路与其他交通运输方式的互联互通，开展多式联运，有效降低社会物流总体成本。上海局目前已与连云港港、宁波港联通了信息系统，及时对接车船信息，提高透明度；与5个港口、2家航运企业联手拓展集装箱运输市场；对照交通物流融合发展的国家战略，整合多方资源，用现代物流标准完善物流基地基本、配套、增值功能，与港口、企业、园区“三连通”，与地方综合交通体系紧密衔接，加强互联互通、共建共用，实现零短驳，消除“物流孤岛”现象，目前已确定与港口、企业、物流园区“三连通”项目16个。该局重点加强与地方省市政府部门对接，推动铁、公、水发挥各自优势，加强多式联运、接取送达、物流总包、货场开发等方面的合作，共同做大物流市场，降低全社会物流成本。

融合中抱团闯市场，逆境中赢得新增量。上海局推进区域物流融合发展，积极克服不利因素的影响，11月份日均装车10129辆，同比增长11.9%；装车总量在保持高位增长的同时，通过开行产品列车大力拓展白货市场，11月份白货装车3500车，同比增长24％，占比达34.5％，使货源结构得到进一步优化。