11月28日6时30分起，长沙南站东广场将对外开放，长沙南站将进入“双广潮模式。乘坐沪昆高铁、磁浮列车的旅客，从东广场进出站将更方便。（来源：华声在线）

   众说周知，长沙火车南站是如今武广高铁线路和沪昆高铁线路的交汇站，是我国南方的大十字高铁枢纽站，在交通地理位置上具有举足轻重的地位。如今，长沙南站每日承载着二十万旅客进出。很快，沪昆高铁线路开通后，每日的旅客数量将进一步攀升。如此大规模的人流量，如此高规格的高铁等级车站，如果没有很好的站前广场与之相互匹配，很难发挥出长沙南作为南方枢纽站的功效。

   首先，新型高铁广场的功能定位目标简单明确，主要以完成交通集散功能为主，人流、车流能够快速利用广场集散。因此，各种设施布置相对紧凑。长沙火车南站站前广场除了在承担交通集散功能以外，还是城市的重要景观节点和对外窗口，对形象的要求较高。在功能定位复杂的前提下，东广场投入使用使得长沙南站的广场面积自然空间就有所增大。使得广场的服务功能和综合枢纽功能得到进一步提升。

  其次，新的广场对地下空间等垂直空间的充分利用，“东广潮立体化的空间设计和使用将加强火车站各功能间的联系，并集约用地，缩短旅客的步行距离，从而提高运输效率和环境质量。