（张艳 李志明）小雪节气后的青藏高原气温骤降，寒气逼人。11月27日0时15分，西宁工务段西宁线路车间西宁检查工区工长刘青山和工友蒋文杰、陈亮、颜维平，携带轨道测量仪、三脚架等来到兰新线大通西站精准测量作业点，仔细进行着作业前的准备工作。

“‘天窗’时间是0时50分到4时50分。”防护员蒋文杰通知。

接到通知，刘青山与其他工友一路小跑赶往位于兰新线大通西站内上行1870公里650米至950米处的作业地点。随后，刘青山娴熟地在距离作业起点100多米处架设全站仪，陈亮在作业起点位置调试轨道测量仪，颜维平则负责安装作业棱镜。

短短几分钟，准备工作就绪。刘青山操作全站仪对准轨道测量仪上的棱镜，逐个采集轨枕数据。

“这条线路的养护维修精准度要求极高，我们丝毫不能马虎。”刘青山告诉，“今晚，我们要采集轨道现场数据，回到工区后，通过分析软件与设计数据进行分析对比，找出线路几何尺寸偏差，制订精调作业方案，次日‘天窗’到现场复核无误后，交由上级部门审批，才能进行精调作业。”

2时20分，第一测站的数据测量完毕。呼啸的寒风一阵大过一阵，虽然穿戴了防寒衣物，可大家的手脚还是被冻得发麻。

第二测站建好后，刘青山和陈亮时不时搓搓冰冷的双手，又把温热的手焐在全站仪、轨道测量仪的电池上。刘青山说：“我们之所以这样做，是怕在低温状态下，电量耗费快或电池不能正常供电，从而影响测量进度和精准度。”

4时40分，他们完成了300米线路、465根轨枕点位的精测任务，清点收拾仪器和工具后撤出了线路。