古城的11月，一场连阴雨过后，寒气逼人。西安的温度一下子从“秋高气爽”转为了“寒风刺骨”。

“3319号道岔定位”、“室内定位表示”……西安电务段新丰站区信号工区的几名“小黄人”对讲机里传来忙碌的声音，他们身背工具箱，手拿万用表、密贴检查锤，正对轨端绝缘、转辙机、电缆径路等关键部位进行精心“巡诊”。

“阴冷潮湿的天气对轨道电路状态影响非常大，大家打起精神，盯紧轨端绝缘和道岔表示，绝对不能掉以轻心。”驼峰车间副主任郭立在一旁提醒正在检查3319号道岔的魏粲和赵凯。

赵凯蹲下身子，将脸贴近钢轨，瞪大双眼，观察道岔岔尖与基本轨的飞边情况，之后又拿出了密贴检查锤，一手拿锤放在开口，一手用对讲机呼叫着室内操作道岔，“咔嗒”一声道岔锁闭，“锁闭良好”赵凯在对讲机里回复道。

反复几次后，魏粲又轻轻地用小锤敲击着转辙机底部固定螺栓，仔细倾听是否有异常声响。“后部螺栓较前部螺栓相比略微有松动，立即紧固”，紧固后再次确认无异常后，他才放心地掏出粉笔在基础角钢部位划上设备正常的标记。

“轨道电路设备情况正常；轨端绝缘轻伤2处，继续加强观察，随时准备更换；紧固螺栓6处……” 魏粲擦了擦额头上的汗水，掏出手账本一一写道。

时至中午，配餐中心送来了午饭，雨也越下越大，冷风裹挟着雨水打在他们身上，而魏粲和赵凯丝毫不受影响，继续向股道最西边走去，“注意临线列车溜放”防护员叮嘱的声音不断在对讲机里回响……