（郭薇娜 张俊）11月8日8时20分，细雨纷飞，寒气逼人。一夜之间，昆明的温度从20摄氏度下降到8摄氏度。

叮叮、铛铛……昆明工务段昆明站线工区几名“黄马褂”身背工具包，手拿扳手、检查锤和检查镜，正对钢轨接头、鱼尾板、辙叉等关键部位进行精心“巡诊”。

“忽热忽冷的天气对钢轨状态影响非常大，大家打起精神，眼睛放亮点，绝对不能掉以轻心。”班长刘忠华在一旁提醒正在检查51号道岔的宋恒宇和田勇。

田勇蹲下身子，将脸贴近钢轨，把手中的检查镜伸到辙叉轨头侧面、下颚及轨腰部位，瞪大双眼，从镜中观察钢轨是否有裂纹、掉块等伤损特征。

反复观察几次后，田勇又轻轻地用小锤敲击着叉心前后轨鄂部位，仔细倾听是否有异常声响。“钢轨无裂纹，声音清脆，没‘生帛。”确认无异常后，他才放心地掏出石笔在辙叉部位划上设备正常的标记。

“股道设备情况正常；轻伤病害3处，病害无发展，加强观察；紧固螺栓4处……” 宋恒宇擦了擦额头上的雨水，掏出记录本一一写道。

时至中午，雨越下越大，冷风裹挟着雨水打在他们身上，扫荡着空旷的站常田勇和宋恒宇丝毫不受影响，继续向前走去，检查锤“叮叮、铛铛”的敲击声不断回响……