中国铁路总公司10月20日起全面推进高铁快递业务开展，扩大服务网络至全国所有高铁覆盖区域，包括贵阳在内的505个城市，基本实现了直辖市，省会城市，中东部地区地级市和经济发达县域覆盖。

早在2014年4月，中铁快运就在长沙、北京、上海、郑州、广州、深圳等20个城市间开通高铁快递业务。但由于当时高铁网未完善及其配套设施相对匮乏等原因，使高铁快运的发展存在局限性。

如今“四横四纵”高铁网已逐步形成，各大中城市及中东部发达地区地级市、小县城均跨入了高铁时代。随之发展的高铁快运，依托高铁速度快、发车频次高、抵达时间有保障、装车环境优良、铁路物流业日趋发展成熟等特点，高铁快运较普通快递更具有时效性及品质保障。因此，有理由相信，高铁快运扩展后必能在物流市场分“一杯羹”。

铁总全面推进高铁快递业务开展，让我们看到高铁快递的发展前期，如何才能在路运、空运中脱颖而出，占一席之地，很值得铁路部门深思。笔者认为，高铁快运首先要打好价格战。根据中国目前消费水平，普罗大众对商品的价格比较看重，优惠的价格是首眩据了解，高铁快运的价格根据当日达、次日达、隔日达等不同的到达时间收费不同，曾在高铁快运开办之始，由于其价格体系未完善，有网友直呼“递不起”，因此，铁路部门应根据中国消费现状，制定合理的价格体系，使高铁快运成为民众“递得起”的首眩

其次高铁快运在“快”的基础上，应加快完善其城市内派送网络。除继续发挥铁路快递办理的简单方便，“一卡通”、“一站式”、“点对点”、“门对门”等方式，还应逐步实现快运联网化的运输流水线，完善规整的“互联网+快运”的架构。同时做好后勤服务，如承诺，快递未能在规定时限内送达交付客户，高铁快件将免除运费等。

铁总此次大张旗鼓扩充高铁快递业务开展，可看出其要在快递市场占一席之地的决心，“双十一”狂欢购物节即将到来，铁路部门应抓住商机，出台更加优惠的快递政策，使高铁快运成为民众购物快递首眩（郑燕青）