据陕西省发改委消息，从延安到太原的高铁已纳入到国家“十三五”规划纲要。考虑到此前兰州至延安的高铁也早已纳入规划、太原到青岛的高铁正在修建之中、兰州到乌鲁木齐高铁已经通车，以上线路全部通车后将形成一条从青岛到乌鲁木齐，贯穿我国东西部的新高铁线路。而此前延安“十三五”纲划纲要提出，将推动兰州经延安至太原的高速铁路客运专线建设，并将加快推进包海高铁(包头-延安-西安-重庆-贵阳-南宁-海口)及延安到银川高铁的建设，未来的延安有望成为三条高铁交汇的枢纽。(安塞在线报道)

都说“火车一响，黄金万两”，我国目前共有10多万公里的铁路沿线为什么真正形成经济带和城市带的却并不多？经济学家认为主要原因是大部分铁路沿线都是小城市，而小城市在发展中很多资源和条件难以获得，因为各省都是优先发展省会城市和副省级城市。从现有路网来看，铁路贯通省会城市、副省级城市、直辖市较多就有望形成经济带和城市带，乌鲁木齐经延安至青岛一旦形成高铁贯通的话其沿线省会城市和副省级城市多达7个(乌鲁木齐、西宁、兰州、太原、石家庄、济南、青岛)，其影响力有望超过被称为“欧亚大陆桥”的陇海、兰新线。

2015年西安经济总量为5810.03亿元，榆林经济总量为2621.29亿元为西安的一半左右，延安经济总量为1198.63亿元，低于榆林。专家认为陕西经济中心是西安副中心是榆林，陕西社科院学术委副主任张宝通认为：随着各条高铁线路逐渐建成延安有望成为黄土高原又一中心城市。但铁路沿线要成为经济带必须要产生联动效应，需要产业支撑及各产业之间互补，未来延安需要尽快打造一些新的产业，大力发展红色旅游和大数据产业。

延安是一座具有光荣历史的城市，承担过重要使命，为中国革命的成功作出了重大贡献！可惜的是曾经是多少热血青年无限向往之地的延安由于受地理、交通等客观原因所限半个多世纪以来经济发展较为迟缓，希望此次延安能够借高铁发展之良机振兴经济，造福老区人民，促使这个革命圣地焕发新的风彩！