现代化的高铁列车在隧道内呼啸而过，乘客在享受高铁带来的快速便捷时，可曾想过这短短数小时的旅途凝聚了无数铁路建设者的艰辛和汗水。10月24日，重庆晨报航拍工作室记者在渝万高铁开通前夕，第三次来到渝万铁路沿线，用空中和地面镜头记录下渝万铁路穿山越岭的俊美身姿。（11月1日《重庆晨报》）

俗话说得好，“火车一响，黄金万两”，渝万高铁通车后不仅满足了旅客的出行需求，更重要的是拉动了西南地区人才的引进和流动。高速铁路以其运行速度高、安全性能好、舒适程度高、能源消耗低的优势，被誉为绿色工程。而且也为我国高铁“八纵八横”规划增添浓墨重彩的一笔。从目前的布局上我们可以看出，渝万高铁每一个停靠站点都布局有一个工业区或者科技园。这些园区大多已经完成了基本投资建设，等待的就是高铁开通后引来更多高精尖的人才，毕竟人才是当代推动经济发展的催化剂。

距离渝万高铁正式通车已经越来越近，跟全国范围内大幅度的降温相比，西南地区人们此时心里却无比的火热，因为这条耗资261亿元，耗时6年的铁路终于要完成了。它的完工使万州区到重庆主城区的时间瞬间缩短了5个小时，真正将万州区划入了重庆一小时经济圈的范围，经济的再次腾飞指日可待。

渝万高铁是郑万渝铁路先期开工的一段，线路全长248公里。这段听起来不算长的铁路却让经验丰富的铁路设计者都犯难，为什么？就以分水隧道和高粱隧道为例，在崇山峻岭之中，很多大型机械设备在早期建设的时候根本就派不上用处，施工中肩挑人扛是常事。一到夏天，重庆火炉的威力就立刻释放了出来，高温天气一不小心就会让工人中暑，因此施工方不得不边施工边将成吨的冰块丢进隧道内帮助降温。就在这样的环境里，工人们硬是通过汗水打开了西南地区的经济大通道。

其实，在工人们想要早些完工的同时，渝万高铁沿线的“老板”们也同样焦急的等待着。这条高铁被国家、地方政府、企业家都寄予了厚望，因为它是进一步联系西南地区、中原地区、华北地区的大通道，是缓解川渝地区对外铁路运输通道能力紧张重要解决手段，对促进东、中、西部区域协调发展，推动长江经济带建设肩负重要职责和使命，所以在近日渝万铁路即将通车的消息被报道后，沿线的几大工业区都深深送了一口气。

另外，渝万高铁的终点站为重庆北站，可以和现有的成渝动车、渝川、遂渝等地的高铁网络实现无缝对接，长江三峡旅游区、四川青城山、都江堰、峨眉山、九寨沟等著名旅游景点将被连成一片，川渝地区的旅游格局也将再次加强，形成一个旅游集群，让游客乘坐高铁就可以游遍川渝。

旅游、工业齐头进，西南地区的经济将出现井喷式的发展，而这一切都得归功于高铁的快速发展。如今渝万高铁即将通车，它将成为拉动西南地区经济发展的一列车头，使西南地区经济迅速进入“高速区”。