近期一列满载鲜牛奶及木材的火车驶入武汉火车站,据笔者了解,这列X8044次班列穿越俄罗斯、哈萨克斯坦等国,经过11天、9261公里的行程,满载木材、液态奶等欧洲货物,进入我国,这是中欧班列首次采用冷链方式运送货物,而这种横贯亚欧的班列自2013年7月18日开行至今,累计已经开行近300班。

以往亚欧之间的物流通道主要包括海运通道、空运通道和陆运通道,而陆运及空运载货量小,海运则存在一定的风险,为适应日益增长的亚欧沿线各国间国际联运货物运输的需要,中欧班列应运而生。中欧班列以其运距短、速度快、安全性高的特征,以及安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小的优势,已经成为国际物流中陆路运输的骨干方式。中欧班列物流组织日趋成熟,班列沿途国家经贸交往日趋活跃,国家间铁路、口岸、海关等部门的合作日趋密切,这些有利条件,为铁路进一步发挥国际物流骨干作用,在“一带一路”战略中将丝绸之路从原先的“商贸路”变成产业和人口集聚的“经济带”起到重要作用。

“早上来杯白俄罗斯鲜奶,晚餐品品法国红酒”这种生活距离普通人很遥远,而随着中欧班列的“加速运行”,欧洲各国的海鲜、水果、肉类、巧克力等各类生活用品,也将通过中欧班列进入中国市场,价格也会越来越便宜,市民也将“足不出户”就将能过上惬意的生活。

而日益成熟的中国铁路,优势也更加明显。适宜大众的便宜车多,比较公路,航空要便宜,安全;列车车底在不断改进,越来越人性化的设施被广泛投入使用;电力机车,动车组的使用,无不是使旅途更加快捷、方便、安全。

笔者得知中欧班列从武汉出发时,主要带着显示器、汽车、服装、电器等。今年以来,中欧班列大力度的“走出去”,更加拉近了中国与欧洲的交流,在既有各地开行中欧班列的基础上,对有运输需求的地方,只要货源支撑,铁路部门将积极组织,不断拓展中欧班列的服务范围,笔者也相信,随着中欧班列的持续及加速开行,在未来中欧班列也将成为丝绸之路经济带发展战略的重要组成部分,并会上升到国家战略的高度。(杜亮)