为避免乘客们要提着行李去高铁站购票、取票，明日开始，湖南磁浮公司协调广铁集团相关部门在磁浮机场站站厅层进站口处、磁浮榔梨站站厅层A出入口处分别放置了两台高铁自动售票机，让乘客可以购票、取票更灵活。（10月19日三湘都市报）

作为中国第一条拥有完全自主知识产权的中低速磁浮铁路，长沙磁浮快线不仅是湖南省践行“一带一路”的重点项目，也是中国轨道运输业界新近崛起的一颗“新星”。该快线连接长沙高铁南站和黄花机场，是接驳长沙市航空与高铁运输的高效通道之一。

在磁浮站出入口放置高铁自动售票机，虽然只是小举措，可细究下来，却是别有洞天。

从磁浮线设站的情况来看，现设有磁浮高铁站、榔梨站、机场站三站，其在高铁站的出入口，位于高铁站东北角，换乘通道可实现与高铁的无缝接驳。倘是从磁浮线出发来坐高铁，还须先往高铁售票厅购票或取票，一来会增加排队等待的时间，二来若行李较多，来回搬运更是不便。在磁浮榔梨站、机场站设置高铁自动售票机，需乘高铁的旅客可提前购票或取票，到达高铁站后毋须再去售票厅，行程会更称心。同时，此举对于出行高峰期高铁站售票厅起到一定的分流作用。可以说，几台售票机的出现，是对乘客出乘需求细微之处的贴心回应。

从磁浮线与高铁站的“家世”来看，两家虽然同为“铁”字号，表面上“沾亲带故”，实则分属湖南磁浮公司和广铁集团。前者为湖南本土注册的股份有限公司，后者为中国铁路总公司旗下的铁路局。小小售票机的“安家”，其实涉及路地两方，需要双方的密切沟通和精细配合。是路地合作换来了老百姓出行条件的改观。

再延伸到整个交通运输系统，由几台高铁自动售票机的设置，可一窥运输业供给侧改革的朦胧身影。在当下的综合交通运输体系下，除了铁路公路航空网络的大规模建设和优化，各种交通方式之间的结合部也需不断完善。而不断提高运输供给质量，扩大有效运输供给，都是为了更好地满足广大人民群众的需求。对老百姓需求的精细预判和精准把握，既是改革的关键所在，也是改革的应有之义。