长城下将现世界最大最深高铁站 预计2019年底通车

据悉，中国政府计划在最受欢迎的一段长城——八达岭下面修建世界上最深、最大的高铁车站，作为将首都与2022年冬奥会场地连接起来的规划内容之一。新京张高铁的全面开建，将使北京与冬奥会的举办地——张家口之间的旅行时间从现在的3个多小时缩短至50分钟，进一步体现了高铁拉近城市间的距离，影响人们的生活方式。随着高铁运力的持续增强，中国社会人流、物流周转明显加快，优化了产业结构，也改变了人们的出行方式，改变着中国经济生活的方方面面。文化是经济的反应，高铁拉动经济发展，也拉进了人们参与2022年冬奥会的距离，让冬奥会文化被更多人熟知。

由于修建在底下，京张高铁作为世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，在需要穿越隧道的情况下，如何实现时速350km?据悉，京张高铁采用的是传统的铺枕木和石子的轨道，对桥梁结构有很高的要求，所以在设计过程中专门研制了新的梁型，是国际上首套适用于时速350公里有砟轨道的标准梁型。

长城作为联合国教科文组织评出的世界自然遗产现场，在其底下造高铁，这一建筑工程是否会对长城造成破坏？许多人不免担心。对此，有关专业人士介绍：“为保护文物，专门研发了精准微损伤控制爆破技术，将震速从普通爆破技术的5厘米/秒降到0.2厘米/秒。”据测试，以目前研发的爆破技术，隧道内部进行爆破时，即使人正在长城上，也不会有任何感觉。

所以，人们大可放心，这一古代中国最伟大的工程与当代中国最宏大的工程交会的历史时刻，不会对现有的文物成果造成影响。如今，中国已经成为世界上高速铁路运营里程最长、规模最大的国家。中国高铁逐渐成为新时代“中国制造”的优秀代表，赢得了许多“世界之最”，此次“世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路”的顺利开建，又将成为中国走向世界的一张亮丽“国家名片”

近日非洲刚刚开通的铁路——亚吉铁路，也正是搭载中国“纯正基因”，当今时代，或许不再是中国赶欧超美的时代，很多情况下都是由我们制定标准，这种突破，值得骄傲；多项成果，值得期待。(姜  雯)