从2014年以来，铁路货运量一直都呈现同比增速为负数的情况，直到今年8月首次变为1%的正增长，这种势头将在9月延续。全路货物发送量日均完成756万吨，同比增长4.2%，钢铁、煤炭等大宗货物运量大幅增长。(《21世纪经济报道》 10月11日)

说到铁路不由就会想到客流大、高铁发展等词汇，就在刚刚结束的国庆黄金周中，全国铁路累计发送旅客10834.2万人次，自9月30日起，全国铁路旅客发送量连续8天单日超千万人次。10月1日全国铁路发送旅客1441.7万人次，创铁路单日旅客发送量历史新高，这些成绩大家都有目共睹。

而在货运方面，自铁路总公司2013年启动货改之后，铁路货运便在各个市场发力寻求突破，不再像以前的等货上门，而是通过深化改革，加快现代物流企业建设，不断提升市场有效供给满足市场需求，改善服务品质提升客户体验满意度，从而持续激发市场活力，将货运量由负转正。

诸如，铁路总公司与海尔集团签订了战略合作协议，开行海尔电器专列，随后开行格力电器专列，海鲜冷链专列；北京铁路局与天津港以股份制形式共同推进了天津港散货物流中心铁路集装箱办理站等海铁联运；沈阳铁路局规划设计借助国铁线的珲春-扎鲁比诺港“借港出海”到日本海、北极航道的海铁联运新突破等做法都是铁路货运相应市场，突破创新之举。

现在可以显著的发现，无论是“黑货”的反弹还是“白货”的兴起，铁路货运都在稳固的提升。值得一提的还有中欧班列的日常化开行让铁路货运更加多元化。

  伴随着铁路货运重新步入上升轨道，可以展望今后货运的形势将和客运的发展一样，齐头并进共创辉煌。