在刚刚闭幕不久的g20峰会的b20峰会上，中国著名的企业家马云曾说过这样的一句话，他说，希望未来的每一个年轻人可以只通过一款手机app，就可以买到世界上所有的商品，固然他的本意是希望能够打破国家之间的贸易保护主义，但同时也可以看出，物联网的发展正将全球的经济交流频繁程度不断推向更高。可见，中欧班列服务未来可能也会成为一个app软件。自2011年以来，中欧班列累计开行超过两千列，其运输时间相当于海运的1/4，而运输价格价格仅相当于空运的1/5，这种物美价廉的运输方式，不仅连通了丝绸之路经济带，也正在不断惠及着沿线上的每个人。

所谓“中欧班列”有点像接力跑，由于原苏联国家的轨距是1520毫米，而我国和部分欧洲国家，采用的钢轨内距是1435毫米，所以中欧班列出入国门时都需要换轨。随着换轨和装卸技术的不断进步，中欧班列的运输效率不断提升，并且运输频率也在不断提升。据统计显示，最初时期，沿线各国四年间才组织了五百列中欧班列，而如今仅三个半月时间就组织了五百列以上中欧班列。可见随着丝绸之路经济带上沿线各国经济交流更加广泛，合作关系更为密切，中欧班列将担当起更多的运输任务。

可以说丝绸之路经济带与中欧班列，都是打破固有思维的一次进步。在过去，通常来讲，全球化通常属于发达国家与发达国家之间，而发展中国家往往处于全球化的边缘地带。而历史也证明，全球化和更加密切的经济交流不仅有利于世界和平，也是一个国家实现富裕和发达的必经之路。早在上世纪七十年代，前苏联及华约各国也曾提出，关于铁路多式联运及集装箱运输的计划，但是由于霸权主义等因素的影响，这些经济交流始终在计划当中而未能实际开展。而美国在七八十年代，在海洋运输的带动下，迅速与其盟国实现“全球化”，但是这并不是一个完整的全球化，许多发展中国家仍被排斥在外。由此也可以看出，丝绸之路经济带与中欧班列的进步，未来将会对亚欧大陆上的发展中国家带来积极影响。

以中欧班列目前的发展速度来看，也许再过十几年，几十年，甚至可以去想想几年内，我们真的可以做到凭借一款手机app购买全世界的任何一件商品。现今，我国已有十六个城市开通了中欧班列，线路总数多达39条，正在有数以千计的集装箱，来往于中国与欧洲之间。在这种井喷式的发展状态下，我们有必要抱着足够乐观的态度来对这条黄金线路拭目以待。（张文涛）