铁路发展离不开金融的助推

据发改委网站消息，发改委批复中国铁路总公司分期发行中国铁路建设债券3000亿元，所筹资金2000亿元用于铁路建设项目和装备购置，1000亿元用于债务结构调整。（中新网9月21日）

纵观铁路金融发展，早在晚清当政者开始推进洋务运动，发展民族工业时，在当时就掀起了借债筑路、借债开矿、借债办实业的高潮，这一举动不仅承载了当时一批有识之士富国兴邦的梦想，也在相当程度上推动了中国近代铁路的发展。而此次铁总发行的巨额债券正是对铁路金融当今时代下的延续，必定也会起到助推铁路建设发展的作用。

在我国经济发展已进入新常态的新形势下，铁路作为国民经济的重要基础产业，面临着诸多挑战。在铁路建设中，尤其是高铁建设，时间长投资大。“钱”从哪儿来是影响铁路改革发展是否顺利的一大因素。

以前全靠政府投资的模式存有诸多弊端，显然在当今已经行不通了，在铁路面向市场后，铁总不断地寻找新的创新性金融手段来进行民间融资，然而经实践证明，全靠民间融资也不现实，毕竟铁路具有诸多公益性元素，使得投资后很难短期收益。因此综合众多因素，由政府牵头发行的铁路国债在目前看来是铁路融资的最佳融资方式。

此次债券由28家承销机构组成，且均为实名制记账式，加上投资人所得税减半征收的优惠政策。无不显示了这次铁路债券不仅降低了风险也提升了收益，且能有效解决铁路融资难的老问题，可以算得上是一个值得投资的项目。

此次铁路债券将用于国内铁路建设，然而铁路在“走出去”的道路上同样也需要设计多种金融产品来支撑。近年来，中国铁路技术快速发展、全球互联互通不断深化，我国铁路设备、技术、标准和运营正朝着国际迈进，然而领先的国际铁路建设技术、极具竞争力的性价比、联接国际的中国制造标准等优势固然强势，但要使铁路“走出去”落到实处，却是缺任何一个版块都不行，目前我国在国际投融资上的金融手段还存在短板，因此加快推进铁路国际金融发展，设计多种铁路金融产品是铁路能否“走出去”的重要环节。

有人说能够被称之为强国的国家必定也是金融强国。可见金融对于一个行业乃至一个国家的推动作用十分巨大。铁路的金融发展一直和铁路自身发展紧密相连，无论在国内与国际，铁路金融的发展需要被重视与支持。

笔者认为，此次发行的铁路债券，是铁路金融领域上的重举，能够解决好铁路“钱”从哪儿来的当即问题。但也需要我们更为重视地对待铁路金融，就像以前晚清时期一样，将我们的爱国热情、民族自尊的情怀融入到铁路建设中，那么铁路金融才能助推铁路快速发展。