据人民铁道报报道，8月18日9时，在甘肃省天水市中滩镇，宝鸡至兰州客运专线正式拉开铺轨大幕。宝兰客运专线的建设其实就是我国高铁飞速发展的必然产物，也是两地居民所盼望已久的民生工程。

今年3月5日，第十二届全国人民代表大会第四次会议开幕，国务院总理李克强在政府工作报告，审查计划报告和预算报告指出完成铁路投资8000亿元以上。

而且7月出台的新《中长期铁路网规划》也强调了以“四横四纵”客运专线为主骨架，同时利用既有线，形成“八纵八横”新高速铁路网络并区域连接线衔接，城际铁路补充新城新的高速铁路网。

我国西部地区高铁网络相比与中部和东部高铁网络要落后许多，更别说跟沿海地区的客运专线和城际铁路相比更加薄弱，所以铁路总公司正在把目光转移到西部地区，打算大力建设西部客运专线，为西部地区人民谋福利，宝兰客运专线的建设正是在这前提下如火如荼的展开的。

其中宝兰客专正线全长400.74公里，穿越秦岭北缘、渭河峡谷区、黄土高原区，桥隧率高达93.37%，是全路客专建设项目中桥隧率较高、地质较为复杂、施工难度较大的工程之一。虽然工程任务量巨大，但是当该客专建成通车后，相比于现在旅客乘火车兰州到宝鸡最快都要7个小时左右，兰州到宝鸡最快将会缩短到2小时、到西安甚至最快3小时，更别说到北京最快将只要8小时，西北地区与中、东部地区的时空距离将大幅缩短。

宝兰客运专线工程量巨大，桥隧率高达93.37%，对于技术要求极高，这是对我们高铁技术方面的一项巨大挑战，这是经过高铁技术工作者反复研究后，才开始拉开建设帷幕的。

等宝兰客运专线彻底竣工并正式运营后，将会切身感受到其为宝鸡、兰州及沿线城市地区所带来的巨大好处。首先是这些地区前往中东部地区所花费的时间大大缩短，避免了要先普铁再中转高铁的出行方式，可以高铁直达去往许多城市，节省了很多时间；其次这些地区出行变得方便起来，出行次数也会急剧增加，使得他们与其他地区的联系更加紧密起来，其实它将会很大程度上满足了当地居民的出行需求；再是随着宝兰客专的正式运营，将会带动当地许多产业的发展，拉动当地的经济，促进了当地旅游业的发展，增加当地群众的幸福感；还有在宝兰客运专线的建设过程中，会增加很多就业岗位，为当地群众提供了许多就业机会。

宝兰客运专线正式拉开建设帷幕，这对于西部地区可以说是一个巨大的福音，也说明我们国家高速铁路仍然还在飞速发展。

（冯夏斌）