据经济之声《央广财经评论》报道，京沪高铁参股股东之一——天津铁路建设投资控股（集团）有限公司于今年7月初披露的债券说明书中显示：截至2015年末，京沪高速铁路股份有限公司净资产1311.72亿元，负债总额503.67亿元，资产负债率仅27.74%；去年营业总收入达234.24亿元，净利润 65.81亿元，利润率高达28%。

京沪高铁线路由北京南站至上海虹桥站，全长1318公里，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。总投资约2209亿元，设24个车站，在我国现有的高铁线路中，京沪高铁绝对可以算得上是含金量最高的线路。京沪高铁不仅让人们享有更快、更方便、更舒适的出行，也将对沿线经济社会发展起到积极作用，以山东曲阜为例，京沪高铁开通以来，这座历史名城旅游接待人次和社会总收入实现了大幅度的增长。

所谓“经济发展，交通先行”，经济的流动发展需要依托交通的快捷、便利。京沪高铁的投入使人、财、物搭上快车道加快流动，活跃经济发展，为工业化、城镇化加快发展提供强大的运力支撑，同时高铁能够创造城市发展新的增长点，推动中心城市与卫星城镇的合理布局，增强中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市“同城效应”，京沪高铁还大大节约了社会时间成本和物流成本.有效增加了铁路货运能力，大大降低了全社会的物流成本，对于提升中国企业经营效益具有重要作用。

笔者坚信，京沪高铁是“中国制造”走出国门的新名片，中国的过剩产能可借助高铁寻找出路，同时也为承揽产业链中其他环节的项目奠定了基础！京沪高铁安全可靠、技术有保证、性价比高，是来往盈利道路的一条风景线。